Punta Langosteira se convertirá en el epicentro laboral del área metropolitana a corto plazo La dársena generará un millar de empleos directos y varios cientos más indirectos
25 feb 2004 . Actualizado a las 06:00 h.«Es una oportunidad de negocio para todos los sectores de la ciudad y el área metropolitana». La frase no es de un anuncio. La pronunció primero el alcalde de A Coruña, Francisco Vázquez. Y esta misma semana, el lunes a mediodía, la repitió el portavoz municipal, Javier Losada, instantes después de que el consejo de administración de la Autoridad Portuaria diese luz verde al pliego de condiciones de la primera fase de la actuación. «Estamos hablando de una inversión de 503 millones de euros», explicaba entonces Losada antes de animar «a todos los sectores de la sociedad coruñesa a aprovechar el tirón económico de esta gran oportunidad. Su versión fue rápidamente ratificada por la Xunta. Ayer mismo, una portavoz de la Consellería de Política Territorial reivindicaba «la condición única de esta actuación. Nunca antes se había licitado de un sólo golpe una infraestructura tan cara e importante». Cantidades de altura Las cifras no dejan lugar a ningún género de dudas. Las previsiones iniciales hablan de una inversión de 630 millones de euros (más de 105.000 millones de pesetas) divididos en dos grandes áreas de actuación. La más cuantiosa es la que se refiere a las instalaciones portuarias propiamente dichas, que absorberán hasta un máximo de 503 millones de euros. La segunda parte, cifrada en otros 127 millones, se refiere a la creación de las nuevas comunicaciones de punta Langosteira con el casco urbano y los polígonos industriales, tanto por carretera como con una nueva vía férrea. Todo ello quiere decir durante los diez años que se estima durarán los trabajos será preciso una gran cantidad de mano de obra, tanto especializada como no cualificada. Así, en los primeros cálculos se hablaba de la generación de más de un millar de empleos directos para dar forma a la infraestructura. Y a esa cifra habría que sumar varios cientos de puestos indirectos, que podrían aprovecharse de la demanda generada con el transporte o los abastecimientos. Y es que los 630 millones de euros que se estima va a costar el puerto exterior suponen un desembolso galáctico, que se aproxima incluso al coste de la misión de la NASA a Marte que permitió el aterrizaje del robot Spirit . Esta operación costó 750 millones de euros, sólo un veinte por ciento más que el nuevo puerto exterior coruñés. Y es que, hablando de dimensiones, el puerto exterior dispondrá de una superficie de agua abrigada que equivale a la que ocuparían más de trescientos campos de fútbol de dimensiones reglamentarias. Además, la altura del muro de protección, cifrada en 65 metros, es ligeramente superior a la que alcanza la torre de Hércules en su punto más alto. Las magnitudes económicas que se barajan en este caso reflejan que el presupuesto del Ayuntamiento es cuatro veces inferior al que se manejará en la construcción de la dársena exterior de punta Langosteira. En cuanto a la longitud del muro de hormigón, estimada en torno a los 3,6 kilómetros, equivale a la distancia del paseo marítimo que separa la playa de Riazor del parque escultórico que rodea el faro romano que es el símbolo de la ciudad. Por lo que se refiere al peso de los materiales que se emplearán en el relleno de los pantalanes, los 6,2 millones de toneladas de hormigón que se emplearán en esta labor equivalen al peso de más de un millón de elefantes.