El colectivo que preside Julio Bustelo dio a conocer, en un acto celebrado el miércoles en la casa de cultura de Lousame, el nuevo trazado que proponen para construir la variante noiesa. Éste incluirá el puente sobre la ría, por un lado; y, por otra parte, un tramo de una de las opciones por el interior que Política Territorial diseñó en su día, concretamente un enlace que conectaría Sampaio con la carretera Noia-Boiro, a la altura de Merelle, atravesando terrenos que son mayoritariamente de Lousame. La plataforma intentará recabar el apoyo de todas las fuerzas políticas de la comarca para remitir dicha propuesta a la Xunta. Sin embargo, a pesar de que la entidad convocó a todos los partidos de los cinco municipios que integran la ría, al encuentro celebrado anteayer sólo asistieron los regidores lousamiano y sonense, Santiago Freire Abeijón y Manuel Tomé, respectivamente; y el portavoz de los conservadores en el término noiés, Antonio Pérez Insua. Éstos estuvieron acompañados por otros tres ediles populares de Noia y Porto do Son. El responsable de la plataforma vecinal, Julio Bustelo, comentó que remitirán información de su propuesta a todos los grupos políticos de la zona y les darán un margen de tiempo para que respondan. Una vez lo hagan, aseguró que, en el caso de que el apoyo sea mayoritario, darán traslado de la idea a Política Territorial. Terrenos que atraviesa El portavoz del colectivo expuso que una de las dos partes del recorrido que defienden arrancaría del punto final del corredor Brión-Noia, en las inmediaciones del puente de Ceilán; para discurrir a continuación entre Pasaxe y Corvos, As Redondas, por detrás de Eiroa, Carracido y Agra de Barro. Cerca del hotel Park empezaría el puente sobre la ría, que desembocaría en la recta de la lonja de Testal para seguir luego con una carretera por debajo de Taramancos hasta salir a la AC-550. El otro trayecto que quieren que se construya iría desde Sampaio hasta Merelle, pasando por Albariza, Portobravo, Berrimes y San Roquiño. El líder de la plataforma noiesa argumentó que la combinación de estas infraestructuras conlleva una serie de ventajas como «que no hace falta derribar ninguna casa» y que «la mayor parte de los terrenos por los que atraviesa son rústicos». Julio Bustelo dijo, además, que calculan que el coste de hacer estos dos enlaces es similar al presupuesto total que la Xunta baraja para construir la opción preferente por el interior entera. El portavoz cifró el gasto del trazado que sugiere la plataforma en torno a 70 millones de euros. Sin embargo, luego reconoció que a esa cantidad le falta por incluir la inversión que se necesitaría para hacer el tramo Portobravo-Merelle.