El recorrido de la carretera de Pontevedra a Vilagarcía se corresponde más con una vía urbana o semiurbana que con una carretera interurbana. Es una de las razones que llevan a que en el tramo entre San Caetano-Alba (cruce con la PO-225) y Curro se hayan contabilizado ya 20.123 vehículos (un 15% de pesados) en el año 2005. El vial había sido mejorado con numerosos carriles lentos en los años 90 por los gobiernos del PP. Previamente, se había producido un intento fallido de liberar el peaje entre Pontevedra y Curro, apoyado por el ex conselleiro de Política Territorial Xosé Cuíña y por el ex portavoz municipal del PSOE y ex diputado autonómico Roberto Taboada. Pero la idea nunca fue admitida en Madrid. Actualmente, la carretera es más utilizada que la autopista como vía de comunicación entre ambas ciudades. La futura autovía partirá del nudo de comunicaciones que se formará a la altura de Baión, donde confluirán las variantes norte y sur de Vilagarcía -actualmente en construcción- y avanzará en dirección a la capital, donde conectará con la circunvalación de la ciudad del Lérez.