En el itinerario de Aríns plantea la sustitución del servicio urbano que cubre Trapsa por otra interurbano La incorporación de Milladoiro y A Barcia a las líneas es parte de sus objetivos
10 feb 2004 . Actualizado a las 06:00 h.El plan comarcal de la Xunta para el transporte de Santiago analiza ocho corredores y propone medidas de actuación en cinco de ellos: el de A Coruña, Vigo, Noia, A Estrada y Aríns, si bien estima que sólo los de Vigo, A Estrada y Noia reúnen las características de auténticamente metropolitanos. Entre las medidas más llamativas, el plan propone la sustitución del transporte urbano de Aríns, que cubre la línea 7 de Trapsa de San Roque a esa zona, por el transporte interurbano. Los servicios son coincidentes en muchos aspectos. De esta forma, Mosquera S.L realizaría ese itinerario, pero el precio sería el mismo del Concello de Santiago, incluidos los abonos y demás bonificaciones. Según el estudio de Transportes, Mosquera «sufre una competencia de desigualdad de condiciones por parte del operador urbano», motivada esencialmente por diferencias tarifarias, de frecuencias y accesibilidad. La pérdida de viajeros que provoca el operador urbano al interurbano están en los tramos de Fornás, Aríns y Santiago. La asunción de la explotación completa de la L-7 de Trapsa por parte de Mosquera conllevaría la integración en la concesión de esta firma interurbana del tráfico interior Sar-Santiago. La Xunta propone, de manera inmediata, un análisis de la movilidad de la zona con todos los datos posibles de oferta y demanda. El estudio del Concello de Santiago en relación a Aríns proponía la ampliación de la L-7 San Roque-Aríns hasta Boqueixón. El plan de la Xunta en relación al transporte que discurre por la carretera de A Coruña (sólo entre Santiago y Sigüeiro hay 44 expediciones diarias) propone coordinar el transporte urbano e interurbano mediante el establecimiento de transbordos y billete combinado, con el fin de ganar en rapidez y frecuencias y conectar mejor con la zona sur de Santiago. En lo que atañe al corredor de Pontevedra, el plan propone entre otras cosas la incorporación del Milladoiro a un servicio de transporte periurbano con Santiago, ahora inexistente.