González Aller quiere aclarar la relación del puerto con la comarca y acabar de una vez con el debate del divorcio entre la actividad comercial de Vilagarcía y la pesquera del resto de la ría. -Quiero resaltar lo importante que es el puerto para la economía del entorno. Por eso vamos a hacer un estudio del impacto económico no sólo directo, sino del indirecto y el inducido. Mucha gente no se da cuenta de la importancia del puerto en sus negocios. -¿Cómo resumiría este primer año de gestión? -Fue un año muy intenso en planificación. Se ha presentado el Plan Estratégico y el Director; ahora estamos con el de Usos y los de Calidad y Emergencia. También se inauguraron obras que venían de atrás y se pusieron en marcha intalaciones en el puerto con participación de las empresas privadas, que es muy importante: Cefrico, Carou, el puerto deportivo... Todos estos proyectos se han hecho públicos y tuvieron una gran reeptividad dentro del sector, con múltiples llamadas de operadores; la gente conoce lo que estamos haciendo y sabe de la importancia de cosas como el cabotaje europeo, que es algo lento porque hay que ponerse de acuerdo con mucha gente pero que está en marcha. Desde el primer momento quise dar transparencia y diálogo; he recibido a todo el que me lo ha pedido. Hay una excelente relación institucional, se ha abierto la fachada marítima y en el plan está llevar de O Ramal el tráfico de mercancías. -Además el año se cerrará con unos resultados económicos excelentes. -En efecto; para este año se hablaba del cuatro por ciento y ahora estamos en el catorce por ciento, multiplicando por tres las previsiones, y vamos a cerrar el ejercicio con 1.200.000 toneladas aproximadamente, que no está nada mal. -¿Esos resultados son ya consecuencia de los proyectos en marcha? -Se debe a tres razones. Por una parte está el tráfico mundial, son razones macroeconómicas pero si comparamos con otros puertos, destaca el de Vilagarcía, porque el crecimiento medio está en un cinco por ciento. Todo ello tiene que ir acompañado de una gestión eficaz y eficiente y de unas infraestructuras adecuadas. La segunda fase del muelle de Ferrazo fue importante y también la ampliación de Cefrico, que permitió que este año viniese langosta por primera vez, y también se utilizó más que nunca el ferrocarril, que evita el tránsito de muchos camiones por la carretera. -¿Está satisfecho? -Sí. Los resultados han sido buenos. Hay un ambiente de optimismo y el año que viene va a ser difícil superar los tráficos de forma tan espectacular.