Análisis | La urgencia de un posicionamiento estratégico
14 sep 2006 . Actualizado a las 07:00 h.?errol observa como el primer goteo de contenedores -el oro negro del transporte marítimo- que llega a la comarca entra por A Coruña y no por el puerto local. Y, con ello, se pierde ya el primer balón en un partido en el que el posicionamiento estratégico anticipado juega un papel fundamental. Las navieras que mueven este tipo de mercancías exigen la precisión de un reloj suizo. Su tiempo -suelen recorrer enormes distancias- es oro. Sus buques tienen que estar en un puerto a una hora concreta. Todo retraso es dinero que se pierde y en este feroz mercado no se está por la labor. ¿Qué puede poner Ferrol encima de la mesa para atraer estos tráficos? Sólo futuribles. Porque a día de hoy, nada. A finales de junio del 2004 la Autoridad Portuaria concedía 230.000 metros cuadrados de explanadas en Caneliñas a TPF, la unión estratégica entre el gigante Acciona (51% de la sociedad) y Pérez Torres (49%). Desde entonces hasta ahora, sin embargo, la alianza llamada a ser la gran dinamizadora del puerto exterior junto a la terminal carbonera de Endesa no ha movido ficha. La obra de la terminal proyectada -la mayor en la franja costera entre Lisboa y Bilbao- está por empezar. Y tanto Acciona como Pérez Torres no han informado de ningún paso para la captación de este tipo de tráficos. Cabe subrayar, sin embargo, la dificultad de la tarea. Muy difícil venderse a nivel internacional en un sector tan exigente cuando la nueva dársena no estará operativa al menos hasta mediados del 2007, su carretera será de un solo carril de circulación por sentido en la mayor parte de su trazado y Fomento sólo considera «posible» que disponga de enlace ferroviario, medio de transporte fundamental para la distribución terrestre de este tipo de mercancías.