La revisión de precios ha incrementado en 119 millones el presupuesto inicial, y las incidencias del proyecto, en otros 99
05 ago 2009 . Actualizado a las 11:37 h.El plan de viabilidad para el puerto exterior de A Coruña, cuya elaboración acordaron el lunes representantes de Fomento, Puertos del Estado, Xunta y Ayuntamiento, evitará que la obra se pare en mayo del 2010, escenario que «no contemplamos en ningún momento», subrayó ayer Agustín Hernández, conselleiro de Infraestruturas. El representante de la Xunta confirmó que, no obstante, esta situación se presentaría en el caso de que las Administraciones no resuelvan las necesidades económicas más urgentes: la Autoridad Portuaria herculina precisa 57 millones antes de un año. De lo contrario, se quedará sin fondos para pagar las certificaciones de obra a la UTE que ejecuta la dársena de Langosteira. Esos 57 millones se sumarían a los 23 que todavía no ha liquidado del crédito de 130 millones concedido por el Banco Europeo de Inversiones, la última inyección de fondos europeos para completar la partida prevista para el próximo ejercicio.
El sobrecoste del muelle exterior coruñés se sitúa en la actualidad en 321 millones de euros, ya que las cifras definitivas que manejan las Administraciones, según los informes portuarios, han establecido que el coste final de la obra terminada y operativa será de 888,5 millones de euros, que incluye no solo la construcción de la nueva dársena, sino las actuaciones necesarias para su puesta en marcha y el traslado de las instalaciones de Repsol y Fenosa del actual puerto a punta Langosteira.
Los cambios en el morro del dique, así como las operaciones en explotación de canteras y las mejoras de seguridad han sido las incidencias de obra con mayor impacto, que han supuesto un incremento de 99 millones de euros (sin IVA), con respecto al presupuesto por el que fue adjudicado el proyecto de construcción en el 2005, 429 millones.
A ello, además, se suman otros 119 millones (también sin IVA) en concepto de revisión de precios, cuyo cálculo se realiza siguiendo las fórmulas establecidas para este tipo de actuaciones. «Nadie cuestiona la metodología, ni los flujos, ni los cálculos, se trata de índices recogidos y publicados, fórmulas tipo en la legislación de contratos del Estado, pero sí son cifras importantes, llamativas, y Puertos coincidió en que debe analizarse la naturaleza de estos incrementos», explicó Hernández.
El conselleiro apuntó también que las dificultades de financiación, si bien se han puesto de relieve ahora, «no han aparecido del 1 de abril para aquí, sobre todo en una obra de esta magnitud en la que se prevén desde el principio desviaciones en el presupuesto inicial», y se declaró «optimista». «Hay conciencia de que existe un problema y hay voluntad de arreglarlo», insistió Hernández, quien también reafirmó la voluntad de la Xunta de «coadyuvar» a su resolución una vez elaborado el plan, que se presentará en septiembre.
Hernández eludió pronunciarse acerca de la posibilidad de que la Xunta avale la posible suscripción de un préstamo o bien opte por realizar una aportación presupuestaria directa con cargo a los Presupostos, e indicó que «no tenemos ninguna petición de Fomento, ni de Puertos del Estado y no hemos hecho ninguna reserva».