Tienen como referente el Clínico, la USC, avenida de Lugo, aeropuerto, Tambre y Xoán XXIII
10 abr 2011 . Actualizado a las 06:00 h.La Consellería de Medio Ambiente ha establecido de cara al estudio del metro ligero, y como punto de partida, seis ejes de transporte público en el área metropolitana de Compostela. Los primeros trabajos realizados han planteado los corredores en los que se basará el estudio a fin de poder realizar las actuaciones programadas, cuyo último objetivo es la redacción de un anteproyecto de construcción y explotación del metro.
Los seis corredores, que implican un total de 22 kilómetros de recorrido (ver plano adjunto), tienen como ejes de referencia el Hospital-Universidade, la N-525, la ronda interior (avenida de Lugo), aeropuerto, polígono del Tambre y Xoán XXIII. El itinerario más largo se corresponde, obviamente, con el de Lavacolla, con 11 kilómetros.
Los trabajos que han conducido a este punto de partida han consistido en un análisis de las principales corrientes de movimientos, existentes y previsibles, además de la densidad de población. Pero en el vértice de lo primordial, la Xunta coloca la comunicación entre la estación de ferrocarril, la estación de autobuses y el aeropuerto de Lavacolla.
Ámbito urbano
Los seis corredores están fijados en un plano, pero los estudios definirán el recorrido final y la combinación de trayectos. Los seis son carne de metro ligero, pero el informe que acaba de emitir Medio Ambiente aclara que «pueden ser servidos por diversos modos de transporte y dar lugar a diferentes combinaciones de itinerarios para el transporte público en el área metropolitana».
Es decir, aunque el metro es el objetivo, puede que haya otros sistemas de transporte óptimos alternativos, de acuerdo a las conclusiones del estudio que está realizando la consultora Typsa.
El plano refleja que todos los corredores discurren por ámbito totalmente urbano, a través de viales existentes, comunicando las diferentes zonas de mayor importancia de Santiago, «de modo que se minimice la afección al medio natural al aprovechar las infraestructuras actualmente existentes».