Desde su apertura se produjeron 48 siniestros, con un muerto, tres heridos graves y 21 leves El tránsito diario en la nueva carretera es de 15.000 coches y el de la antigua de 10.000
20 abr 2007 . Actualizado a las 07:00 h.?l índice de accidentes en al corredor de O Morrazo no llega a los tres mensuales. En los casi diecisiete meses que lleva abierto al tráfico se produjeron 48 siniestros, que provocaron un muerto, tres heridos graves y 21 leves. En corredor está operativo en la totalidad de su trazado desde el 2 de diciembre de 2005. Meses antes, a principios del verano de ese año, se abrió el tramo de Cangas, desde Rodeira hasta Aldán. En su primer mes de funcionamiento se produjeron tres accidentes sin consecuencias. Durante al año pasado hubo 34 siniestros, con una mujer fallecida, tres heridos graves y 15 leves. Uno de ellos fue un vecino de Cangas al que le cayó tierra de un derrumbe en la salida a Rodeira en el preciso momento en que había tomado el desvío. En lo que va de año se produjeron 11 accidentes, sin heridos. El corredor soporta una intensidad media diaria de tráfico de 14.189 vehículos. Un 3,8% de ellos es tráfico pesado. Su uso es mayor en los días laborables que en los festivos y muy superior en verano que en el resto del año. Los viernes son los días en los que se detecta un mayor número de coches. Durante el año pasado, los días de semana el corredor soportó una densidad de 15.089 vehículos, de los que el 4,8% eran pesados. La media de tráfico en festivos fue de 11.762. Los vehículos pesados bajaron al 0,8%. Tal como estaba previsto, la apertura del corredor conllevó una disminución repentina del tráfico en PO-551. El tramo de Meira a Rande de esta carretera registró en 2005 una intensidad media diaria de 19.276 vehículos. En 2006 bajó a casi la mitad, concretamente, a 9.841. Por el tramo de Moaña a Cangas, según refleja el control instalado en Tirán, circularon en 2005 un total de 16.538 coches, cifra que cayó al año siguiente a 9.418. Obras La Xunta continúa realizando obras de mantenimiento en el corredor, obras provocadas por varios desprendimientos de tierras sobre la calzada que obligaron a cortar al tráfico la salida de Cangas en tres ocasiones y, en sentido contrario, la de Broullón en otra. Los movimientos de tierra sepultaron un petroglifo que había sido trasladado de su ubicación original cuando se construyó el vial. En la actualidad, las máquinas trabajan en la salida a Meira de Arriba, en donde se produjeron derrumbes meses atrás. Fue necesario ampliar la zona de expropiación para poder rebajar la inclinación del terraplén, que quedará soportado por un muro de contención. Política Territorial no ofreció todavía una repuesta a la petición de mejorar la seguridad en las rotondas y accesos de entrada y salida. La diputada nacionalista Modesta Riobó había planteado la necesidad de iluminar y colocar reflectantes en estas zonas. El departamento de Caride entendió que Riobó se refería a la iluminación completa del corredor. En cualquier caso, la reivindicación sigue en pie.