Reportaje | Historia naval de Galicia El investigador Lino Pazos descubre nativos de Vigo o Pontevedra que navegaron con Colón o Magallanes
25 may 2005 . Actualizado a las 07:00 h.Mientras muchas veces en España las ideas navegan en los despachos, en países como Noruega o Gran Bretaña respetan sus ideales y su historia, convirtiendo personajes y buques que han marcado épocas en protagonistas de museos navales flotantes, algo que en Galicia es, hoy por hoy, una quimera. Este tono reivindicativo fue empleado ayer por el escritor e investigador Lino Pazos durante su charla en el ciclo de conferencias Polos mares de Galicia , en la que dio un repaso a las figuras marineras más importantes de la historia naval gallega, cuyos nombres no suenan mucho hoy día, y a los barcos que han marcado un hito de construcción, y que se han perdido irremediablemente engullidos por el paso de los años. El estudioso se refirió durante su exposición a los personajes gallegos que han participado de forma directa en los hechos más renombrables de la historia desde un punto de vista naval. De esa pléyade de héroes, según Pazos, pueden descatar y estar a la altura de los grandes nombres como Paio Gómez Chariño, un marino de guerra del siglo XIII que participó en una batalla naval en Sevilla, y que ahora sigue navegando rotulado en la amura de una de las principales embarcaciones del servicio de guardacostas de la Xunta. Otro de los militares destacados fue Alonso Jofre de Tenorio, que tras múltiples avatares en un sinfín de naves, falleció en Gibraltar. Nuevos rumbos Otros tomaron el rumbo de los aventureros, y embarcados con Cristóbal Colón o Magallanes figuraron en las tripulaciones que descubrireron el nuevo mundo o que circunnavegaron por primera vez el planeta. Es el caso de Pedro Samiento de Gamboa, al que incluso algunas teorías genealógicas dicen que es Pedro de Sotomaior o Madruga y años más tarde se convirtió en el mismísimo Cristóbal Colón, que no era genovés, sino pontevedrés, nacido en el barrio de Placeres, según defiende entre otros Philippot. Otro ejemplo es el de el aventurero Gonzalo Álvarez de Vigo, quien formó parte de la tripulación que descubrió el estrecho que toma su nombre del navegante portugués. Un lugar en la historia ocupan también el corsario Bernardo Pequeno y el intrépido capitán Manuel Deschamps, que, según Lino Pazos, burló el bloqueo yanqui durante la guerra de Cuba, las últimas posesiones de ultramar, junto con Filipinas, de la apagada España decimonónica. Más reciente en el tiempo de este serial de héroes, están las figuras del vicealmirante Méndez Núñez de Luis Cebreiro, cuya vida fue cobrada por el mar en el trágico naufragio de Santa Isabel, en aguas de la isla de Sálvora en el año 1921. Construcción Otra parte de la conferencia estuvo dedicada a los buques que han marcado un hito de construcción naval y que han sido quemado, hundidos o martirizados por el soplete. Son los casos del Campaláns , un pequeño petrolero que daba servicio en el puerto de Vigo a principios del siglo XX, y que fue destruido por el futuro. El Roberto era, a su vez, un buque aljibe, que operaba en la dársena viguesa. El investigador cree que la historia llorará por el destino del arrastrero Bernardo Alfageme , construido, como los otros dos anteriores en el astillero de Hijos de J. Barreras, y que aún sigue a flote en el muelle de Bouzas, pero del que nadie quiere hacerse cargo, ya que tiene un coste anual de 18.000 euros.