La fórmula del concesionario digital irrumpió a finales del 2002 en el mercado español de vehículos como un nuevo canal de distribución que buscaba ganarse la confianza del internauta mediante agresivas políticas de precios y un servicio de confianza. Las grandes cadenas de distribución fueron las primeras en visionar el negocio. En este contexto irrumpió Many Cars de la mano de El Corte Inglés en Vigo. Su intención era revolucionar el tradicional mercado de coches en España con la filosofía de ofrecer un servicio completo, que incluía la venta de automóviles, su financiación, el seguro y el mantenimiento de los coches. El plan de negocio de Many Cars preveía estar presente en todas las grandes provincias a finales del 2004 y vender unos 600 coches mensualmente para alcanzar el equilibrio financiero. Pero los resultados han frustrado los planes de expansión de la compañía que, en el pasado ejercicio, no logró intermediar en la venta de más de 2.500 turismos, menos de 300 al mes, según fuentes del sector. En Galicia, Many Cars comenzó a operar a través de los tres centros de El Corte Inglés en Vigo, A Coruña y Santiago entre finales del 2002 y principios del 2003. Otras grandes superficies, que han visto cómo sus planes para vender coches a través de la red han fracasado. Eroski cerró en agosto la única tienda que había abierto de Multi-Auto, la filial que creó para vender coches, en el centro comercial de Basauri (Vizcaya). Meses antes, Alcampo desmontó su tienda en el centro comercial de Moratalaz (Madrid). Aunque no llegó a entrar, Carrefour barajó en el 2002 abrir su red de tiendas de automóviles como parte de su plan de diversificación, pero el proyecto no siguió adelante.