El diseño de la terminal de autobuses da idea de la radical transformación de la zona ferroviaria
18 sep 2016 . Actualizado a las 05:00 h.El Concello trabaja en los cambios de planeamiento urbanístico que exige el diseño de los accesos a la futura estación de autobuses por la vía Clara Campoamor, y de esto depende que la Xunta pueda licitar a finales de este año o principios del próximo este equipamiento, además de solventar las discrepancias sobre las plazas de estacionamiento de buses, que el gobierno local ve excesivamente reducidas en el anteproyecto.
La Consellería de Infraestruturas espera desde hace dos meses, cuando tuvo lugar el último encuentro entre su titular, Ethel Vázquez, y el regidor Martiño Noriega, que Raxoi le remita su propuesta de accesos, que el gobierno local prefiere se realice a través de la calle Clara Campoamor convertida en un bulevar con limitaciones de tráfico rodado que prioricen el de autobuses y con acceso a la estación mediante regulación semafórica, sin rotonda. Infraestruturas está abierta a estudiar todas las posibilidades, y además los accesos son responsabilidad municipal, pero demanda que el Concello concrete su plan, para seguir avanzando. El pasado viernes, Ethel Vázquez le recordó a Noriega el compromiso pendiente.
Pero ha surgido un segundo frente de discusión entre Xunta y gobierno local: la capacidad de la zona de aparcamiento de autobuses, que en la nueva estación es mayor en cuanto a dársenas operativas (24 frente a las 21 de la actual), pero no en plazas de estacionamiento o de regulación (siete en la futura intermodal frente a 25 en San Caetano). El anteproyecto de la Xunta prioriza las dársenas operativas, si bien contempla la posibilidad de ejecutar un aparcamiento para 12 buses más en una finca contigua del ADIF, cuyo coste económico no prevé asumir.