Monbús y Trapsa abren negociaciones para coordinar la gestión de sus servicios El Ayuntamiento aprobará el próximo jueves la propuesta de convenio con los concellos y la Xunta
20 may 2005 . Actualizado a las 07:00 h.El proceso negociador para poner en marcha el transporte metropolitano de Santiago y comarca está dando sus últimos pasos. La corporación santiaguesa ratificará el jueves la propuesta de convenio que le remitió la Dirección Xeral de Transportes (Val do Dubra ya lo hizo) y los demás municipios irán dándole también su visto bueno en los próximos días, aunque algunos, como Brión, están pendientes aún de cerrar algunos flecos con la Xunta. El inicio del plan carece todavía de fecha, pues tras la aprobación por parte de los municipios deberá darle el visto bueno el Consello da Xunta. Después se precisará unas semanas para concretar la firma del convenio. Raxoi dice estar en disposición de aplicar el plan de inmediato tras esa firma, según el concejal de Transportes, Xaquín Fernández Leiceaga, pero desde la Xunta le apuntan que precisarán entre un mes y medio o dos meses para ponerlo todo a punto. Este calendario situaría la programación del nuevo servicio bien entrado el verano, pero en todo caso podría «funcionar correctamente para o inicio do curso», según el edil santiagués. Leiceaga sostiene que la prestación del servicio comarcal supondrá no sólo mejoras para los usuarios (billete único, refuerzo de conexiones, penetración en el centro de la ciudad) sino que redundará también en la reducción del tráfico urbano en Santiago. «Cremos que vai permitir mellorar a vida cidadá e favorecer a mobilidade e a autonomía persoal, sobre todo de maiores e mozos», dice el edil, quien además de apuntar las mejoras lamenta la carencia de un consorcio para la gestión del sistema, figura por la que apuesta Santiago y otros municipios pero que la Xunta no ha incluido en el convenio. Comisión de seguimiento Habrá una comisión de seguimiento que en parte hará esa labor, dice el edil, aunque las dos principales empresas operadoras en la zona (Monbús y Trapsa) están negociando un acuerdo para coordinar un sistema integral con el fin de evitar duplicidades en servicios de autobuses urbanos y metropolitanos y para procurar el uso de sus autocares con un único billete. El acuerdo permitiría ahorrar costes por su parte y prestar un mejor servicio al usuario, según Leiceaga. Monbús cubre las líneas de Bertamiráns-Brión, Sigüeiro y parte de la de Cacheiras. Precisamente, en el corredor de Cacheiras estuvieron las mayores dificultades para cerrar un acuerdo que finalmente se zanjó estableciendo tres líneas. La de Os Tilos-San Lázaro, que seguirá cubriendo Trapsa. La actual línea 12, que se reconfigurará parcialmente para dar servicio a las urbanizaciones de Montouto y San Sadurniño y que llegará hasta los hospitales con ocho frecuencias de mañana y cuatro de tarde. Y la línea desde Ramallosa cuya explotación compartirán la Estradense y Castromil (del grupo Monbús) y que tendrá frecuencias de media hora.