Dice que la vía que exigió el PP «mellora notablemente» la red actual
05 feb 2011 . Actualizado a las 06:00 h.La ronda rural de Pontevedra ya está definitivamente en los planes de la Xunta, aunque caracterizada de vía urbana. Un primer tramo de la vía rural que promueve el portavoz del PP, Telmo Martín, en contra de los deseos del gobierno local, figura en el Plan Move que acaba de superar el trámite in inicial de evaluación de impacto del citado programa.
Esta evaluación señala textualmente que el plan incluirá «novas actuacións», entre ellas, el «desdobramento da vía urbana Ponte Bora-O Pino», desde la carretera N-541 Pontevedra-Ourense a la N-550 Pontevedra-Vilaboa.
El motivo para asumir esta vía no es otro que con esta actuación «mellóranse notablemente» las comunicaciones del área metropolitana de Pontevedra, así como «o acceso ao hospital público da cidade», según un documento de la Consellería de Medio Ambiente. Además, mejora igualmente «as características da estrada existente».
Respecto a la ronda urbana, la Xunta se niega a correrla más hacia el Este hasta la PO-542 Pino-Bora como pidió el PP porque coincidiría con la propia ronda rural y la circunvalación. Aunque la localización territorial de la ronda urbana se considera «axeitada», desde Santiago se marcan diferencias. Así, vuelve a anunciarse que deberá desarrollarse en el marco del plan general. Habrá además «axustes» en el desarrollo de los proyectos para garantizar «a súa axeitada integración topográfica, urbana e ambiental».
El avance de las obras de O Pino permitió iniciar en los últimos días los preparativos del carril directo desde la autovía de ronda a la carretera de Vigo. En concreto, la empresa constructora comenzó a pavimentar ya la zona de este carril y habilitó una rotonda en el lateral más próximo a Salcedo.
El carril directo a la carretera de Vigo está considerado por Fomento una actuación clave en toda la reordenación del nudo. Su misión será aliviar los atascos que se forman en el principal punto negro de las comunicaciones de Pontevedra con 55.000 vehículos por día, según estimaciones municipales.
Las últimas previsiones apuntaban que el carril directo comenzaría a funcionar en los primeros meses del año. Su principal aportación será retirar buena parte del tráfico actual del juego de las glorietas con el consiguiente beneficio para la fluidez de la circulación.
Además de la glorieta sur, se instalará otra en la parte final de la avenida de Vigo que dará asimismo conexión a la futura avenida a construir en paralelo al río Tomeza.