El botellón es ahora uno de los caballos de batalla de la federación Castelao, que exige que se apruebe cuanto antes la ordenanza municipal que permitirá su supresión en Santa María y que deja la puerta abierta a otra ubicación. -En este tema le acusan de querer rentabilizar el trabajo de otras asociaciones. -Eso no me preocupa. Lo que me preocupa es que el botellón se ha extendido por la ciudad y el barrio de Santa María lleva diez años soportando los problemas que genera: de convivencia, de ruidos, de suciedad, de devaluación de propiedades, de deterioro del patrimonio. Ya está bien. Es un fenómeno general, hacía falta una norma y más vale una mala norma que ninguna. La ordenanza de Pontevedra va en la línea de las de otras ciudades e incluso es mejor. Y es un primer paso para la erradicación. -Ustedes apoyaron llevarlo al recinto ferial. -Un alto porcentaje de chavales frecuenta el botellón como punto de reunión, no van a beber o beber en exceso. Nosotros no hablamos de reubicar el botellón, sino de crear una zona alternativa de ocio en un lugar donde no moleste, más visible, sin callejas y más fácil de controlar. ¿Por desgracia, también van a beber?, sí. Pero ahí entra la responsabilidad de los padres y las leyes estatales y autonómicas de mayor rango en cuanto a sanciones. -Otro caballo de batalla es el hospital único. ¿La plataforma creada sirvió de algo? -Nos tomaron el pelo bastante, pero por lo menos conseguimos que el proyecto del nuevo hospital de Montecelo se amplíe con algunos servicios no contemplados, que se vertebre la zona con un nuevo plan viario y que se incluya el párking. No obstante, seguimos pensando que lo ideal sería un hospital único en otro sitio o en la misma zona de Montecelo, si se quiere, con más terreno. Lo que no se puede consentir es el caos asistencial que tenemos. No hay capacidad ni la va a haber y por ahí vamos a seguir peleando. -Usted también preside la plataforma antipeaje ¿La nueva autovía a Vigo les sirve como alternativa a la AP-9? -La plataforma mantiene la reivindicación de que se rebaje un 50% el peaje de Rande. La A-57 tal como estaba diseñada no era una alternativa y la autovía paralela Vigo-Porriño podría serlo, pero no a costa de destruir la franja costera y de estrangular a Ponte Sampaio, Arcade y Redondela.