El Gobierno mantiene que la tramitación fue legal y que estudió las distintas soluciones Fomento mantiene que no es posible «reubicar» el ramal ferroviario del puerto porque «no existe alternativa» al trazado que atraviesa la plaza de Os Praceres. El departamento que dirige Álvarez Cascos confirmó en el Congreso sus posiciones sobre el ferrocarril a Marín. Entre las opciones desechadas figura igualmente la del soterramiento, si bien Fomento no explica exactamente los motivos por los que queda descartado. La Xunta había alegado en su día que supondría una excesiva pendiente.
17 sep 2001 . Actualizado a las 07:00 h.Fomento asegura haber estudiado las distintas soluciones y dice, además, en respuesta a una pregunta de la diputada socialista pontevedresa Arrate Varela, quien se había interesado por el proyecto. «En particular, se puede afirmar que no es posible el soterramiento ni existe alternativa para reubicar la línea», señala el departamento que dirige Álvarez Cascos, sin entrar en las razones que llevaron a esta conclusión. Como se recordará, técnicos de la Xunta habían asegurado en su día que no era posible ejecutar un trazado paralelo a la autovía propuesto desde el Ayuntamiento y habían descartado pasar el tren a través de un subterráneo, argumentando que generaría un excesiva pendiente. El Ministerio asegurá además que siguió los distintos trámites exigidos en la normativa vigente, antes de aprobar los estudios que precedieron a la contrucción de la línea férrea al puerto. «El Ministerio -dice- estudió las distintas soluciones y dio la correspondiente participación a las distintas administraciones, y aprobó el proyecto que estimó más conveniente para la realización de esta conexión ferroviaria». La larga tramitación se inició con el estudio informativo del ramal de acceso ferroviario al puerto de Marín, redactado por Fomento y que fue aprobado técnicamente mediante resolución de la Secretaría de Estado para las Infraestructuras y Transportes de fecha 4 de mayo de 1999. Más tarde, Fomento sometió el estudio a información pública (BOE del 20 de mayode 1999) en cumplimiento de las exigencias del Reglamento de Transportes (artículo 228). Asimismo realizó el trámite de información oficial con consultas al Ayuntamiento de Pontevedra, Xunta de Galicia y otros organismos. Exención medioambiental En cuanto a la tramitación medioambiental que establece el Real Decreto 1302/86, de evaluación de impacto ambiental, el Ministerio asegura que la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental «eximió» al proyecto «del procedimiento reglado de evaluación ambiental». Un informe de la Abogacía del Estado Jefe, de fecha 17 de marzo de 2000, informó que «no existía objeción» a la tramitación del expediente por estimarla ajustada a Decrecho. Posteriormente, mediante resoluciones de la Secretaría de Estado de las Infraestructuras y Transportes de fechas 10 de febrero y 14 de abril de 2000 (BOE 5-4-2000 y 25-04-2000), respectivamente) fue aprobado definitivamente el ramal de acceso ferroviario al puerto.