El Gobierno de Chaves pagará 72 millones de indemnización a la concesionaria de la AP-4 La ministra suprime el pago en Andalucía pese a que hay una vía gratuita en la zona
21 mar 2005 . Actualizado a las 06:00 h.Ni todos los peajes son iguales ni las excusas se aplican con la misma tenacidad en todos los casos. Las negativas esgrimidas por el Ministerio de Fomento a las sucesivas peticiones de retirada de las tarifas de la AP-9 en Rande y A Barcala se han ceñido a Galicia. La titular de Obras Públicas, Magdalena Álvarez, acaba de bendecir la supresión del peaje en la gaditana AP-4 entre Jerez y Puerto Real. Al Ministerio de Fomento no le ha pesado en la comunidad andaluza la posibilidad de «sentar un precedente», como tantas veces adujo el Gobierno central al hablar de la autopista gallega. Ni siquiera la existencia de una autovía alternativa al tramo de pago ha sido un obstáculo para liberar este trazado de poco más de 25 kilómetros, explotado en concesión por la empresa Aumar. El anuncio lo hizo oficial el presidente de la comunidad andaluza, el socialista Manuel Chaves, quien confirmó que la carretera quedará exenta de tarifas a partir del próximo verano. Se trata de una vieja aspiración en la zona, que resultó imposible de desbloquear con el antiguo Gobierno central del PP, pero que ahora ha recibido el visto bueno de Magdalena Álvarez. El acuerdo (que estaba incluido en el programa electoral del PSOE andaluz) obliga al Gobierno autónomo a pagar la indemnización a la concesionaria (72 millones de euros que se abonarán en un plazo de 15 años). A cambio, el Ministerio de Fomento se compromete a financiar 70 kilómetros de otra autovía gratuita para completar el recorrido desde Jerez hasta la localidad sevillana de Dos Hermanas, una obra que la ministra ya ha asumido. Por el tramo de autopista que acaba de ser liberado circulan al año 5,5 millones de vehículos. Estos 25 kilómetros, según Chaves, son «indispensables» para mejorar la conexión viaria con el Campo de Gibraltar a través de la A-381 (Jerez-Los Barrios) y con la Sierra, por la carretera que une Jerez, Arcos y Antequera. Argumentos para Galicia En Galicia, hasta ahora, los argumentos utilizados para negar sucesivamente la liberalización del peaje tanto en el puente de Rande como en A Barcala han sido, por una parte, evitar un mal precedente para otras zonas de España; y por otro lado considerar que la aplicación de subvenciones para los residentes en las áreas afectadas y la previsión de vías alternativas hacían innecesaria la supresión de las tarifas.