Mientras avanza el proyecto para incrementar la capacidad ferroviaria del muelle interior de Ferrol, la comunidad portuaria continúa a expensas de que el Ministerio de Fomento de los pasos adelante necesarios para que la dársena exterior tenga su propio enlace, demandado desde hace años y que todavía sigue en su fase más inicial.
Tal y como publicó La Voz el pasado domingo, fuentes directamente vinculadas con el plan han indicado que Fomento mantiene el compromiso de la ministra, Ana Pastor, de que el proyecto constructivo se licite antes de que concluya el presente ejercicio. Antes tendrá que darse a conocer la declaración de impacto ambiental.
En todo caso, con las consignaciones presupuestarias actuales el convoy no circulará en Caneliñas al menos hasta el 2020, en el mejor de los escenarios posibles.
Estos plazos podrían cambiar si se aceleran los trámites y, en próximos ejercicios, se inyectan fondos para una obra que, inicialmente, se ha estimado en cien millones de euros.
El ferrocarril al puerto exterior es imprescindible para que, como sucede en el interior, haya una completa intermodalidad marítimo-terrestre que genere agilidad en la carga y descarga de mercancías.
El transporte por carretera, aún por vías de alta capacidad, es mucho más limitado y costoso. El ferrocarril permitiría que el área de influencia económica de Ferrol se extendiese hasta Madrid, algo que sí es posible en puertos portugueses que disponen de ese enlace ferroviario.