Análisis | Los nuevos tráficos A Coruña y Vigo también apuestan por el cabotaje intracomunitario pero aún no participan en ningún proyecto
30 ene 2006 . Actualizado a las 06:00 h.El colapso del transporte por carretera ha llevado a las autoridades comunitarias a fomentar las conocidas como autopistas del mar. De ahí que tenga varios programas en marcha -con ayudas específicas- con el fin de incentivar a las empresas del sector a configurar redes marítimas intracomunitarias, bajo la modalidad del conocido como Short Sea Shipping , el transporte marítimo de corta distancia. En España, ya funciona una línea en el Mediterráneo, que une la costa catalana con la italiana. Ferrol, a través de la iniciativa del consignatario Santiago Pérez Torres, ha pasado a la acción e impulsa una red atlántica con puertos de Alemania, Francia, Bélgica e Irlanda. Otros organismos portuarios gallegos, como A Coruña y Vigo, defienden también sus potencialidades para incluirse en proyectos futuros, pero a diferencia de Ferrol, aún no han tomado la iniciativa. Pocos dudan de que las tres eses sean una apuesta segura de futuro, debido al incremento continuado del tráfico marítimo. Ferrol, además de situarse en primera línea, tiene otra ventaja: a corto plazo trasladará los tráficos sucios a Caneliñas y dejará más espacio en los muelles interiores para el cabotaje intracomunitario.