Crónica | Diligencias penales para aclarar posibles responsabilidades
12 may 2005 . Actualizado a las 07:00 h.?l juez Miguel Aramburu García-Pintos ha ordenado la apertura de diligencias previas para depurar las posibles responsabilidades penales que pudieran haberse producido en el accidente laboral de Navantia. El instructor será el primero en recibir el informe de la policía judicial y de los médicos forenses que realizaron las autopsias a los cuatro cadáveres entre las once de la mañana y las cinco de la tarde del pasado miércoles, en la sala de necropsias del complejo hospitalario Arquitecto Marcide. Los patólogos del centro se ofrecieron para asesorar a los forenses en el estudio histológico de los tejidos. Los forenses recurren al Instituto Toxicológico de Madrid para otros análisis de los restos orgánicos que se extraen a los cadáveres, para determinar la presencia en la sangre de sustancias tóxicas. A su vez los técnicos de Navantia han enviado a laboratorios especializados muestras de gases tomadas del habitáculo donde fallecieron los cuatro trabajadores. Poco después del accidente, los técnicos del astillero ferrolano midieron la presencia de gases utilizando un aparato de mano que indica la existencia de monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y oxígeno (O2). Pero estos equipos manuales no señalan otros gases peligrosos y por ello se tomaron muestras en bolsas estancas para enviar a un laboratorio de gases especializado. El metano, principal componente del gas natural de uso doméstico e industrial, se utiliza actualmente en el combinado de gases de soldadura. Este cóctel de gases contiene también habitualmente un gas noble, el argón. Por eso se conoce como «soldadura de argón». El instructor resolverá en su momento tras conocer los diferentes informes que se están elaborando si continúa o archiva las diligencias penales. Ayer iniciaron investigaciones sobre lo ocurrido, la policía judicial (Cuerpo Nacional de Policía), la propia Navantia a través de sus técnicos, la Inspección de Traballo (Xunta) y el comité de Seguridad e Higiene o salud laboral. Ahora los sindicatos reivindican también la intervención de un equipo independiente al que debe encargarse, sugieren, una auditoría de seguridad en Navantia.