Crónica | Otra demora
23 oct 2004 . Actualizado a las 07:00 h.?ediados de los noventa. O tal vez era a principios, la memoria falla y los archivos hemerográficos súperrápidos de los ordenadores de ahora a veces no van tan atrás. Además, hay cosas que no llegaron a publicarse nunca, como aquellas primeras conversaciones sobre la posibilidad de duplicar la vía de Feve que se escuchaba a algunas personas con visión de futuro, como el ex gerente del tren de la costa en Ferrol (cuando había gerencia en Ferrol), Juanjo Ruíz, a quien la línea de Feve debe mucho. Después se materializó la idea. Se consignó dinero, se encargó el primer proyecto, cuando toda la obra todavía se iba a hacer de golpe. No olvidemos que era febrero de 1998, sólo unos días después de que el Discoverer Enterprise destrozara As Pías, es decir, uno de los momentos de mayor sensibilidad de Ferrolterra hacia su déficit de infraestructuras. Pero esa concienciación social no fue suficiente para que el proyecto se acelerara. La eliminación de la curva del Gitano sale a concurso el 11 de mayo del 2002, cuatro años después de se empezara a hacer el proyecto. Y pasaron dos años más para que el nuevo trayecto fuera inaugurado. Fue un año de obras (se cumplió el plazo de ejecución, eso sí) y otro de lentas tramitaciones. La misma reposada burocracia a la que se enfrentará el proyecto de la doble vía cuando los técnicos hayan terminado de redactar el proyecto. Una tarea en la que llevan implicados la mayor parte de este año 2004.