Análisis | El impacto viario La incidencia sobre el tráfico es una de las grandes incógnitas de futuro para el recinto más emblemático de la ciudad
02 feb 2004 . Actualizado a las 06:00 h.?a coalición de gobierno PP-IF presentó el pasado mes de noviembre su propuesta para el cierre de la plaza de España, un proyecto que, según las previsiones oficiales, saldrá a concurso público en las próximas semanas. La ubicación de un gran edificio de quince metros de altura en forma de U invertida -aproximadamente donde antes estaba la estatua de Franco- es una de las cuestiones estéticas que más debate está generando, así como la disposición del arbolado. Pero también hay importantes incógnitas sobre el tráfico rodado. La futura plaza, tal y como está pensada, complicaría la fluidez viaria desde Canido, Esteiro y el centro. . El acceso desde As Pías, O Inferniño o Narón supone llegar directamente al túnel bajo tierra y salir a la avenida de Compostela. No se puede entrar de forma directa al centro. . Imposible girar hacia Esteiro por la avenida de Vigo. Si se sigue recto, la vía lleva directamente hacia la carretera de Castilla, pasando un trecho bajo tierra. Para ir a Canido hay que rodear todo el párking. Sólo quedará abierta la salida por Españoleto. ?venida de Vigo-Avenida do Rei . Se unirán bajo tierra por un túnel con una vía en cada sentido. Desde esa nueva avenida no se puede girar ni a la carretera de Castilla ni hacia A Magdalena, reduciendo las salidas desde Canido y Esteiro. ?anido y estaciones . El acceso es fácil. La salida no. Para llegar a Esteiro o a la carretera de Castilla habrá que rodear toda A Magdalena o cruzar el degradado callejón del Instituto.