Fomento aún carece de un proyecto para conectar la zona con la red de transportes
19 nov 2003 . Actualizado a las 06:00 h.Voladuras, desmontes, hormigonados... Casi tres quintas partes de las intervenciones necesarias para habilitar en la bocana de la ría, al abrigo del cabo Prioriño, el nuevo puerto de Ferrol ya se han ejecutado. Es tanto como decir que el desarrollo de la obra se ajusta a los plazos acordados entre la Administración y las compañías Necso, Dragados y Drace. Significa también que, de no torcerse las cosas, en mayo del 2005 habrán concluido los trabajos, al menos en su primera fase. Esta situación contrasta con la lentitud de Fomento en la planificación de los accesos terrestres al lugar, a la primera dársena exterior de Galicia. Todavía no se ha comprometido en firme a construir una vía ferroviaria que llegue a Caneliñas, pese a la demanda unánime del empresariado local y a las sugerencias de inversores foráneos. De hecho, ni siquiera posee un proyecto de carretera. Siete metros de ancho El ministerio de Francisco Álvarez Cascos simplemente dispone de un estudio informativo que aconseja abrir entre San Pedro de Leixa y los futuros muelles un vial de un solo carril por cada sentido de circulación. Recomienda que la calzada mida siete metros de ancho en un 75% de su trazado, y diez y medio en el resto. El 23 de septiembre pasado, después de que trascendieran estos planes y ante el clamor ciudadano -incluso la Xunta protestó-, el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, prometió que Fomento expropiará terrenos suficientes para construir una autovía, pero de momento hará una carretera estrecha. Será, por lo menos inicialmente, la única conexión del puerto con la red nacional de transportes y deberá soportar diariamente el paso de 3.040 grandes camiones más todo el tránsito ordinario de vehículos convencionales. Desde que Blanco adquirió ese compromiso, el Gobierno central ha dado dos pasos administrativos relacionados con la obra. El primero fue diseñar de modo tal los Presupuestos que, durante todo el 2004, invertirá en el vial 1,5 millones de euros, el 2,3% del coste total estimado. El segundo (día 29 de octubre): sacar a concurso público la redacción del proyecto, trámite que durará cinco meses y todavía no iniciado.