El Gobierno vuelve a los 120 km/h pese a que la gasolina no ha bajado. El nuevo límite de velocidad entrará en vigor el próximo 1 de julio.
25 jun 2011 . Actualizado a las 10:59 h.La tendencia a la baja del precio del petróleo es el principal argumento del Gobierno para terminar con la limitación de los 110 kilómetros por hora, a pesar de que ha supuesto un ahorro que cuantifica en 450 millones de euros, de que han descendido casi un 15 % los muertos en accidentes y de que la gasolina está más cara. Al candidato Rubalcaba le convenía suprimir una medida polémica e impopular, aunque otros miembros del Gobierno se resistieron.
-¿En qué se basa el Gobierno para restablecer los 120 por hora?
Ha sido fundamental la decisión adoptada esta misma semana por la Agencia Internacional de la Energía de poner en el mercado 60 millones de barriles de sus reservas estratégicas para compensar la interrupción del suministro libio. Esto provocó un desplome del precio del barril de Brent del 8 %, hasta los 108 dólares de ayer frente a los 115 que alcanzó el pasado mes de marzo. Se basa también en que los analistas prevén que el precio se estabilizará en los 90 dólares. Por eso, ya no es necesaria.
-¿Cuánto se ha ahorrado?
Según Rubalcaba, 450 millones. El cálculo es difícil de hacer, porque el consumo puede bajar por diversas causas coyunturales, como la subida del precio de los carburantes y la propia crisis, que puede haber provocado que los españoles usen menos el coche de lo que lo hacían antes.
-¿Ha bajado la gasolina?
No. En febrero la gasolina de 95 costaba una media de 1,284 euros, y el gasóleo, 1,247. Esta semana el precio medio ha sido de 1,323 y 1,272, respectivamente.
-¿Han disminuido las multas?
Las de velocidad captadas por radares fijos bajaron un 47 % tras la entrada en vigor, pero en la última semana de mayo subieron un 8 %, lo que Tráfico atribuyó al relax de los conductores. Las impuestas por radares móviles aumentaron un 16 %.
-¿La prórroga de la reducción a 110 por hora contaba con el respaldo de los españoles?
Las encuestas han mostrado el rechazo mayoritario de la población. Una reciente de la Fundación Española para la Seguridad Vial aseguraba que el 55 % de los conductores se oponían. Las asociaciones de víctimas y los ecologistas estaban a favor.
-¿Ha disminuido el número de muertos en las carreteras?
Sí. Ha caído un 14, 8%, de 479 a 408 muertos. Aunque la DGT advierte que es difícil cuantificar qué parte hay que atribuir a la reducción. La velocidad media disminuyó de 113 a 102 por hora.
-¿Cuánto costó cambiar las señales?
Unos 230.000 euros. Algunos fabricantes estiman que volver a la situación anterior costará más del doble, porque los adhesivos han deteriorado las placas.