Un perito de la asociación de afectados declara que el fallo de un relé provocó el accidente de Spanair
ESPAÑA
Una pieza internas denominada solenoide fue decisiva para que se produjera en el 2008 el siniestro del avión en Barajas
11 ene 2011 . Actualizado a las 02:21 h.Un fallo en un relé y, concretamente en una de sus piezas internas denominada solenoide, fue decisivo para que se produjera en el 2008 el siniestro del avión de Spanair en Barajas, en el que murieron 154 personas, según dijo ante el juez un perito de la asociación de afectados del vuelo JK5022. «El relé R2-5 fue la causa determinante del accidente», afirmó Pilar Vera, la presidenta de este colectivo, que se presenta como acusación popular, y que destacó que el nuevo informe supone «una prueba importantísima» en la instrucción del caso.
Durante tres horas y media, el perito de la asociación contestó a las preguntas de las defensas que se personaron ayer ante el titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid, Juan Javier Pérez. El perito, que es doctor en ingeniería de telecomunicaciones y experto en circuitos electrónicos, «demostró que el avión tenía un fallo y ese fallo determinó que se produjera el accidente», subrayó Vera.
Los «flaps» y los «slats»
El relé que según el citado informe falló en la aeronave fabricada por la compañía McDonnell Douglas, adquirida después por Boeing, era el dispositivo encargado de suministrar electricidad al calefactor de la sonda de temperatura de la aeronave y al sistema de advertencia de configuración inadecuada para el despegue (TOWS). El fallo del TOWS sí quedó acreditado en el informe preliminar de la comisión de investigación de accidentes e incidentes de aviación civil, publicado el pasado 17 de agosto y que señalaba que el despegue se realizó con una configuración inapropiada y no aprobada, al estar los flaps y los slats totalmente retraídos.
El abogado del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), Javier Nart, calificó como brillante el informe de la asociación. «Es extraordinariamente ilustrativo de qué fue lo que ocurrió», dijo.
El Sepla presentará un informe en el que se explicará cuál fue la causa del siniestro, «sin ser parte y en beneficio de parte», ya que, según Nart, presentar «el mejor informe en beneficio propio merece el mayor de los descréditos».