La remodelación de la M-30 es considerado por más de cien técnicos, profesionales y estudiosos como el mayor «horror» urbano que se ha producido en Madrid a lo largo del presente año, según recoge el Catálogo de buenas práctica y guía de horrores urbanos elaborada dese hace cinco años por la Fundación el Progreso de Madrid, que fue presentada ayer en rueda de prensa. El presidente de la Fundación, Francisco Herrera, explicó que las obras de la primera vía de circulación se llevan la palma de los horrores, porque es una inversión de «nuevos ricos totalmente desproporcionada y desenfocada desde el punto de vista urbanístico», que puede acarrear la inhabilitación de la circunvalación como una red de distribución del tráfico. Los aspectos principales que hacen de esta obra mayor horror son, según Herrera, que no se ha llevado a cabo un estudio de impacto medioambiental y que se ha dado a los madrileños poco tiempo para presentar alegaciones al proyecto, una vez que éste fue presentado. La segunda afección de Madrid a lo largo del 2004 ha sido el proyecto de cierre de la M-50 y la construcción de la M-60, «dos puñales sobre el Monte de El Pardo y el Parque Regional del Manzanares, reserva mundial de la biosfera», tal y como señala la guía. El documento añade también como iniciativas urbanas perversas la autovía por la carretera de los pantanos, el Nuevo Plan General de Valdemoro, la construcción de un nuevo túnel de peaje en la sierra de Guadarrama, el proyecto de urbanización de Los Praderones y la R-3 y el efecto barricada de las nuevas autopista de peaje. La guía también señala buenas prácticas, entre las que cobra una especial importancia el proyecto de la Villa Olímpica para Madrid 2012 porque, según aclaró Herrera, será el primer caso de olimpismo en el que los atletas se puedan desplazar a pie. La ampliación de la red de Metro, que permitirá hacer del suburbano el segundo más importante en Europa, después del de Londres, la ampliación del Museo Thyssen-Bornemisza, la construcción del Ifema 2 en Getafe, el cierre al tráfico del parque de la Dehesa de la Villa y la segunda fase del Anillo Verde Ciclista son algunas de las mejoras que la región ha sufrido en el 2004. Herrera mencionó la relevancia de la desaparición del escalextric de Cuatro Caminos en lo que se refiere a la belleza urbana de Madrid, así como el Museo del Traje.