Más peso, menos gasolina y motores turbo, principales cambios
26 nov 2013 . Actualizado a las 21:21 h.Cuando dentro de 63 días arranque la temporada 2014 de fórmula 1 con los entrenamientos en el circuito de Jerez, los bólidos se parecerán muy poco a los que cruzaron la meta el pasado domingo en el Gran Premio de Brasil. Tras una reforma radical, la clase reina del deporte del motor abrirá una era completamente nueva. «Es un gran desafío», dijo el jefe de Red Bull, Christian Horner, refiriéndose al principal cambio del reglamento: el regreso de los motores turbo ocho años después. Estos son los profundos cambios que aguardan.
Motor
Turbomotores V6 de 1,6 litros
Los propulsores V8 de 2,4 litros pasaron a mejor vida con la bandera a cuadros del Gran Premio de Brasil. A partir de la próxima temporada, los bólidos serán impulsados por turbomotores V6 de 1,6 litros. Los nuevos motores son más pesados y junto con la batería llegan a 145 kilos. El peso mínimo de los motores del 2013 era de solo 95 kilos.
Peso
Casi 50 kilos más que ahora
El fórmula 1, con piloto incluido, tiene que pesar por lo menos 690 kilos, casi 50 más del mínimo establecido hasta ahora.
Aerodinámica
Bólidos más bajos y anchos
La altura máxima de la punta del vehículo se reduce en 18,5 centímetros. Los alerones delanteros pueden ser 15 centímetros más anchos (1,65 metros en lugar de 1,50 metros).
Combustible
Hasta cien kilos de gasolina
Para cada carrera se dispone como máximo de 100 kilogramos de gasolina, 35 menos que la temporada 2013. Ello rige desde la salida hasta la línea de meta y será controlado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
Sanciones
Un carné de doce puntos para los pilotos
Se creará un archivo para controlar las infracciones de tráfico en la fórmula 1, que serán sancionadas con de uno a tres puntos. Si un piloto es castigado con más de doce puntos en los últimos doce meses no podrá participar en la siguiente carrera.
Potencia de batería
El KERS gana protagonismo
Hasta ahora eran 82 CV para 6,7 segundos de KERS (Kinetic Energy Recovery System). La próxima temporada los pilotos podrán disponer de 160 CV adicionales por un máximo de 33 segundos de recuperación de energía.
Ensayos
Calendario de entrenamientos
Estará permitido de nuevo efectuar pruebas durante la temporada. Cada equipo podrá ensayar durante dos días cuatro veces. El lugar y fecha están fijados. El martes y miércoles después de carreras en Europa.