Ferrari ha sido la primera escudería en levantar el telón del 2009. La escudería italiana presentó ayer de forma oficial el F60, el monoplaza con el que intentará destronar a Lewis Hamilton en el próximo Mundial y cuyo nombre hace honor a los 60 mundiales de la firma del cavallino . La firma, obligada por la crisis que recorta los excesos de la fórmula 1, renunció a la pompa de otros años para dar a conocer al mundo su nuevo coche. La plataforma utilizada para el lanzamiento mediático fue Internet. Después, Felipe Massa probó el monoplaza en Mugello.
«Es un coche completamente nuevo. Hemos empezado con un papel en blanco», señaló el director técnico, Aldo Costa. El F60 es muy distinto al bólido con el que Ferrari ganó el Mundial de constructores en el 2008. Las nuevas normas del 2009 han obligado a la escudería italiana a introducir muchos cambios. Destaca la inclusión de un alerón delantero dotado de un perfil central que será igual para todos y que aumenta su anchura respecto a los utilizados en campeonatos anteriores.
Limpieza en la carrocería
La carrocería queda despejada de aditamentos aerodinámicos, como las chimeneas y las numerosas aletas que antes estaban ubicadas en los pontones laterales. Además, el alerón trasero del actual diseño se estrecha y gana altura.
El sistema de suspensiones ha sido revisado totalmente. En el 2009, uno de los retos de todas las escuderías será que la distribución del peso del monoplaza se realice de forma equilibrada, ya que debido a la introducción del KERS, el sistema de recuperación de energía, los equipos intentan aligerar el coche. Los neumáticos slicks , sin ranuras, también fuerzan la reestructuración.
El KERS y los slicks son las grandes novedades del Mundial. El primer dispositivo permite aprovechar la energía de las frenadas y transformarla en potencia suplementaria, mientras que las nuevas gomas facilitan mejoras en los adelantamientos.
En lo que se refiere al motor, continúa siendo longitudinal y conserva sus características. La rotación máxima es de 18.000 revoluciones por minuto y el objetivo de kilometraje fue fijado en 2.500 kilómetros.
Massa, subcampeón del mundo, firmó ayer los primeros ensayos en el circuito de Mugello. «Con todas las nuevas reglas, esperaba un coche diferente, como hace diez años, con grandes alerones. Estoy sorprendido, he encontrado el nuevo F60 pequeño, compacto y bonito», comentó el piloto brasileño.
«Daremos el máximo para ganar», prometió el jefe del equipo, Stefano Domenicalli. Massa prevé otro duelo por el título con McLaren, pero alertó de que BMW «será más fuerte este año».