Intentará desquitarse del accidente con Ralf Schumacher en el 2004.
20 may 2005 . Actualizado a las 07:00 h.Fernando Alonso dará una vuelta de tuerca más hacia su campeonato mundial de fórmula 1 en el circuito urbano de Mónaco. Para que Alonso llegue a finales de julio (cuando se llegue al G. P. de Hungría quedarán en juego sesenta puntos) con un pie en el primer peldaño del podio, Renault habrá tenido que trabajar en todos los aspectos del actual R25. Los ingenieros tenían previsto una evolución del motor a lo largo del año que les haría ganar unos treinta caballos. Primero lo estrenó Fisichella en Imola, y a Fernando le tocó el turno en Barcelona. El próximo avance llegará en julio y afectará al chasis. La aerodinámica se va cambiando según las características de cada circuito y es lo que más evoluciona y las simulaciones en el túnel de viento son muy fiables. A Renault y a Fernando no les debiera preocupar Ferrari a pesar de la capacidad de reacción que tiene el equipo italiano. Cuarenta puntos de ventaja son muchos para neutralizar en breve espacio de tiempo y los treinta y cuatro que lleva Alonso a Schumacher tampoco son fáciles de reducir. Llegar a final de temporada con el campeonato decidido y trabajar en el futuro sería lo mismo que hicieron el año pasado, cuando se decidió frenar el desarrollo del R24 para preparar el R25. Este año lo pueden hacer con el título en casa y trabajar con mucha antelación en el proyecto supone garantía de éxito. Si no que le pregunten a Ferrari, que está pagando muy caro el haber estado rodando con su coche viejo todo el invierno, y se han encontrado con un coche que no se adapta a los nuevos neumáticos. Lo acontecido en Montmeló no es indicativo de lo que puede ocurrir en Mónaco. A Alonso sólo hace falta que su coche siga siendo fiable y que él no arriesgue por adelantar a un doblado. El año pasado aprendió bastante del accidente que tuvo con Ralf en el túnel. Alonso llega a Mónaco con un motor muy entero. El equipo ha seguido el mismo programa de trabajo sin hacer sufrir la mecánica, pero permitiendo que Alonso haya dado muchas vueltas al trazado monegasco, e incluso llegando a ser el más rápido con aparente facilidad, y eso es lo más importante.