La ministra Magdalena Álvarez se comprometió a que el proyecto se licitaría en septiembre La mejora incluye el balizamiento de la zona comprendida entre la cabecera norte y la autopista
27 sep 2004 . Actualizado a las 07:00 h.Hoy, mañana o pasado mañana. A Coruña le canta la cuenta atrás a Magdalena Álvarez. Si es fiel a su palabra, el ministerio del que es titular, Fomento, licitará antes de que concluya el mes la redacción del proyecto para instalar en Alvedro el ILS categoría II/III, lo que permitirá maniobrar a los pilotos con una visibilidad casi nula y, por lo tanto, evitaría los desvíos, ahora constantes. La ministra, que anunció en agosto que esta convocatoria se realizaría antes de septiembre, estará en la ciudad el próximo 4 de octubre. El motivo de su viaje es el convenio sobre el puerto exterior, pero la sombra de Alvedro sobrevolará su visita institucional a A Coruña en caso de que antes de su llegada se produzca el citado incumplimiento. Según figura en el plan director del aeropuerto coruñés, la obra implica ganar terreno entre el umbral de la cabecera norte, la más próxima a la ría de O Burgo, y la autopista AP-9 para instalar en esa zona las balizas (torretas y luces de alta intensidad) que requiere el sistema ILS II/III, que se situaría en el otro extremo del campo de vuelos. De este modo, crecerían las instalaciones del aeródromo local entre 300 y 400 metros, pero no la pista, pues ésta se mantendría en los 1.940 metros actuales, lo que la convierten en la tercera más corta de la España peninsular. Situación actual Alvedro coruñés cuenta en la actualidad con un ILS I, ubicado en la cabecera sur, la numerada como 04, que es la más próxima al monte Xalo. Es el que los pilotos emplean como guía cuando aterrizan por la cabecera norte, la de O Burgo, numerada como 22. Cuando el viento impide el uso de esta última zona, los aviones se ven obligados a tomar tierra por el sur y, por tanto, sin el auxilio del ILS. De ahí que, cuando las condiciones de visibilidad son malas, muchos pilotos opten por tomar rumbo al aeródromo de Santiago para evitar así el riesgo que supone aterrizar en A Coruña sin apoyo técnico. La instalación del ILS categoría II/III es una de las reclamaciones históricas de las instituciones de la ciudad, que consideran que sólo de este modo se podría evitar la sangría anual de vuelos desviados al aeropuerto de Lavacolla. Habrá que seguir sufriéndolos durante el período de obras, que se extenderá hasta el 2008 en el caso de que la licitación de la redacción del proyecto se ajuste a los plazos prometidos por Magdalena Álvarez. El Ministerio de Fomento invertirá en esta mejora algo más de 13 millones de euros, según los cálculos aproximados incluidos en el Plan Director.