?l desbloqueo de la circunvalación de Vilagarcía no es la única noticia importante que contenía el Consello de la Xunta de esta semana. Otro proyecto fundamental, la construcción de un acceso directo para el muelle de O Xufre, en A Illa, comenzará el próximo año. Como en el caso de la variante de la capital arousana, lo hace posible la declaración de utilidad pública y urgente ocupación de las propiedades afectadas por el vial. Los terrenos necesarios para la ejecución del acceso se reparten entre 354 predios, que serán integrados en el patrimonio público. La idea que maneja la Consellería de Política Territorial es desarrollar el proceso expropiatorio en el primer semestre del 2005. 3,2 millones de euros Si las previsiones del departamento de Alberto Núñez Feijoo se cumplen, la Xunta estaría en disposición de licitar las obras e iniciar la actuación antes de que finalizase el 2005. La inversión que la Administración autonómica destina a los trabajos se eleva a 3,2 millones de euros. El diseño se encuentra bastante avanzado en estos momentos. Ya está finalizado el proyecto de trazado y construcción de la nueva vía de acceso al puerto isleño, con la que se pretende evitar que el intenso tráfico portuario continúe atravesando la zona más poblada del municipio. Al mismo tiempo, el vial garantiza una mayor fluidez y seguridad, incidiendo en el desarrollo económico no sólo de A Illa, sino de toda la comarca. En este sentido, cabe recordar que el de O Xufre es el puerto más importate de Galicia por lo que a descarga de mejillón se refiere. En cuanto a las características de la carretera, su trazado tendrá una longitud de 2,9 kilómetros y discurrirá a lo largo de la reserva viaria prevista para tal efecto en el plan urbanístico municipal. Mínimo impacto posible El vial comenzará en una glorieta, situada en la salida del puente de A Illa, y continuará por la franja costera, tratando de ajustarse a la línea de deslinde del dominio público marítimo-terrestre. Con un carril de 3,25 metros por cada sentido, acerras de un metro y un carril-bici, su diseño persigue el menor de los impactos ambientales posibles, con escaso movimiento de tierras.