El presidente de la rada arousana apunta que, efectivamente, el trazado con el que piensa la Autoridad Portuaria trascurre a lo largo del vial de enlace. Pero sostiene que no hay razones para considerarlo problemático, al tiempo que asegura que el proyecto no entrará en detalles hasta dentro de tres o cuatro años. -El paso del ferrocarril no tiene por qué causar ningún problema. Al revés, de acuerdo con un estudio que hemos realizado, la utilización del ferrocarril en la descarga de cereales el año pasado ha evitado la circulación de 2.200 camiones por Vilagarcía. De todas formas, no es una cuestión que nos preocupe por ahora. -¿Por qué no? -Porque estamos hablando de algo que no se ejecutará hasta dentro de, al menos, tres o cuatro años, cuando esté terminada la ampliación de Ferrazo. Esta es ahora la prioridad. -En cualquier caso, ¿es la vía de enlace la única alternativa para el ferrocarril? -Es la más sencilla y la más barata. No necesitamos la intervención de ninguna otra Administración y el terreno es prácticamente llano. Por otra parte, no hay que olvidar que son terrenos portuarios y debemos buscar nuestro futuro. Eso sí, cualquier idea buena y positiva será estudiada. Y, repito, no hay ninguna razón para que sea algo problemático. -¿Qué me dice de la opción del polígono industrial que maneja la Cámara? -No debemos confundirnos, un nudo intermodal en una zona logística ubicada en tierra es un complemento muy importante y enormemente útil, incluso se podrían trasladar allí los trámites administrativos, como los de aduanas. Pero nunca podría sustituir la presencia del ferrocarril en los muelles. Si queremos trabajar con contenedores, si queremos que el Puerto sea realmente competitivo, el tren debe llegar a los muelles. -¿No podría detenerse en Baión y trasladar allí la mercancía en camiones? -Sí, claro que sí. Pero eso supondría añadir un nuevo proceso a la manipulación de la mercancía. Un proceso innecesario, que se traduciría en un incremento innecesario de los costes. ¿Por qué trasvasar la mercancía en camiones al ferrocarril cuando el ferrocarril puede cargarla directamente en los muelles? No tendría demasiado sentido y, lo que es peor, no sería competitivo.