Julio Carrasco, socio de la consignataria P&J Carrasco Fundada en 1894, la consignataria P&J Carrasco canaliza hoy en día más de la mitad de la mercancía que mueve el puerto de Vilagarcía. Julio Carrasco dirige, junto a su primo Pío, una empresa que el año pasado consignó un total de 208 barcos y que, además, funciona como agencia de aduanas. En su opinión, el futuro de la rada arousana pasa por la creación de una terminal de contenedores y, sobre todo, por la ampliación del espacio disponible: «Éste es la carencia básica de todos los puertos, que se van quedando en medio de las ciudades y su desarrollo siempre resulta problemático», argumenta. Aunque el aspecto puramente empresarial y el aprovechamiento lúdico son, según Carrasco, «compatibles», asegura que en Vilagarcía «falta mentalidad portuaria».
20 may 2000 . Actualizado a las 07:00 h.SERXIO GONZÁLEZ VILAGARCÍA A pesar de contar con una larga historia, la gente suele desconocer cuál es la actividad que desarrollan las empresas consignatarias. Julio Carrasco lo aclara: «Nuestra labor es, básicamente, la atención del buque que llega al puerto. El barco necesita sitio para atracar, un práctico, un remolcador... y todas esas funciones las realiza el consignatario. Como también solucionar cualquier problema que surja, desde un accidente a una repatriación»._¿Cuál es la cuota de mercado de P&J Carrasco en el puerto de Vilagarcía?_Algo más del 50% El año pasado, por ejemplo, consignamos un total de 208 barcos._¿Están especializados en algún tipo de mercancía?_Por volumen la más importante es el cemento, con unas 240.000 toneladas, y le siguen la madera, el astalto, el grano y los fertilizantes._¿Qué productos pueden marcar el futuro?_Es difícil de decir, porque no somos más que una correa de transmisión entre otro tipo de empresarios. La verdad es que hay mercados inciertos, como el de la madera, porque existe una presión enorme para que cesen las talas de árboles. Y aunque los países exportadores no pueden parar esta actividad, porque de algo tienen que vivir, ya se están tomando medidas para racionalizar las cortas. Creo que el futuro de Vilagarcía pasa por consolidar lo que tiene y por crear una terminal de contenedores. El contenedor es el futuro. Cada vez son más las mercancías que viajan en contenedores._¿Existe malestar entre los consignatarios por las medidas de ahorro emprendidas por la Autoridad Portuaria?_En absoluto. La actual dirección tenía dos retos fundamentales: sanear la institución y sentar las bases de su futuro. Pero difícilmente podría desarrollarse ningún plan con el desbarajuste que había aquí. Han demostrado que lo que había que hacer era coger el toro por los cuernos. Pero en esto colaboramos todos. Hay una tendencia a pensar que el puerto funciona o no dependiendo del presidente, pero no es la Autoridad Portuaria ni los consignatarios quienes generamos los tráficos. Nosotros, por ejemplo, nos hemos quedado sin el rapel anual por incremento de mercancías, y lo aceptamos como una contribución a este sacrificio._¿Qué hay de la polémica privatización de las grúas?_La cosa es sencilla: el servicio sigue tutelado por la Autoridad Portuaria y ninguna de las empresas propietarias de las grúas podemos tener prioridad sobre otras compañías._¿Pero era necesaria?_Es evidente. Su estado de abandono era increíble y nos costará tiempo y mucho dinero repararlas. Ya estamos en ello.