«Non é normal que o Concello da Coruña invista máis de tres millóns en apoiar Alvedro e que agora a Xunta queira repartir menos de dous entre os tres aeroportos», reflexiona el edil herculino Henrique Tello, para quien sin embargo la apuesta por la líneas de bajo coste no es la panacea definitiva y sí en cambio, sostiene, entraña peligros para los aeropuertos que dependen de ellas al sufrir continuas peticiones de rebajas en tasas y subvenciones y amenazas de desmantelamiento incluidas. «Hai outros xeitos de fidelizar aos usuarios, con aparcamentos asequibles, transporte efectivo, paquetes turísticos e outras iniciativas cas que se pode tratar de evitar que a xente se desprace a Oporto», añade.
Para Santiago Domínguez, es un error afrontar el futuro de los tres aeropuertos desde un punto de vista de enfrentamiento interno y el localismo, «porque Galicia ten que converterse nunha vía de entrada con tres portas, ben publicitada e explicada no exterior, cunha oferta turística integradora, de país e só así poderá haber complementariedade, se non Oporto aproveitará máis aínda as nosas debilidades», advierte.
«Pór en cuestión o atractivo turístico de Santiago é un atentado á economía de Galicia», abunda en su posición Xosé Manuel Iglesias, para quien intentar repartir ese tirón que aprovecha Lavacolla sería un error que podría costar el futuro de la terminal compostelana. «Vigo e A Coruña teñen espazo para especializarse, como ocorre en Cataluña e mailo País Vasco», concluye.