En las próximas semanas empezarán a funcionar los de Jenaro de la Fuente y avenida de Castelao
17 ago 2010 . Actualizado a las 11:38 h.Hace cuatro años, durante el mandato de Corina Porro, el Concello vigués aprobaba las bases del concurso para construir seis nuevos aparcamientos subterráneos en la ciudad. El acuerdo se adoptó por consenso con la oposición, quedando seleccionadas las empresas concesionarias antes de las elecciones de 2007. Tras la llegada de Caballero se iniciaron las obras y se introdujeron mejoras en la humanización de las calles bajo las que están siendo construidas.
En estos momentos la ejecución de este plan está muy avanzado y en el plazo de unos pocos meses cuatro de ellos estarán en servicio: Pintor Colmeiro, que funciona desde septiembre de 2009; avenida de Castelao y Jenaro de la Fuente entrarán en servicio en el plazo de unas pocas semanas y el mayor de todos, el de Policarpo Sanz-García Barbón, antes de las navidades. De los dos restantes, el de Areal queda para 2011 y el de Rosalía de Castro está parado por motivos urbanísticos. Precisamente, Caballero tenía previsto visitar hoy las obras en Jenaro de la Fuente para fijar la fecha de su entrada en servicio, como hizo recientemente en Castelao, visita que se aplazó a última hora.
En este contexto, el alcalde lleva varios meses prometiendo un nuevo plan de aparcamientos que se ejecutaría sin cometer los errores del aprobado por el PP. En concreto, se ubicarían en zonas donde los residentes carecen de plazas y estas se venderían a perpetuidad y a un precio más asequible.
Sin embargo, a nueve meses de las elecciones, la promes de Caballero parece haberse diluido. El 10 de septiembre de 2009 aseguró que su gobierno iba a impulsar la construcción de un lote de nuevos aparcamientos. Lo hizo en el acto de presentación del futuro párking de Bouzas, que iba a ser tramitado de inmediato, pero del que un año después nada ha vuelto a saberse. Aunque no quiso entrar en detalles, señaló que el segundo proyecto sería uno en la Travesía de Vigo.
El objetivo de este nonato plan era evitar los fallos del anterior. Así, las plazas se venderían en propiedad y no por los 50 años que establece la ley como tope para las concesiones y, segundo y no menos importante, se establecería un precio bastante más asequible. Por ambas cuestiones con el plan actual se han vendido menos de un centenar de las 800 plazas ofertadas, pero del plan de Caballero un año después nada se sabe.