El Adif realizó varios sondeos arqueológicos y trasladó dos hórreos
08 ago 2011 . Actualizado a las 06:00 h.Con las obras de plataforma prácticamente concluidas en el eje de alta velocidad que unirá Ourense con Santiago, que se pretende comience a funcionar el próximo mes de diciembre, un informe del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) desvela que la comarca de Deza ha centrado las actuaciones de protección del patrimonio cultural en los 87 kilómetros que separan la ciudad de As Burgas de la capital gallega.
De esta manera, durante la construcción del trazado el Adif realizó varios sondeos arqueológicos valorativos, para la definición de yacimientos en Coto do Castrelo, en la parroquia lalinense de Vilanova; en el tramo de la Vía da Prata a su paso por el municipio de Lalín; en el Castriño de Bendoiro, y en Castro de Cira, en este caso en Silleda, actuaciones que se completaron en la línea Ourense-Santiago con las realizadas en Penedo da Edra.
Por su parte, en el municipio de Silleda se excavó y se puso en valor la mámoa de Chousa Nova, en la zona de Campomarzo. La comarca dezana también fue mayoritaria en el traslado y restauración de hórreos en el trazado entre las dos capitales gallegas, con los acometidos en el hórreo de Pena da Cruz, en Vila de Cruces, y otro en Carboeiro (Silleda).
Cabe reseñar que la actuación en el Castriño de Bendoiro supuso una variación en el proyecto inicial del trazado de la línea ferroviaria, con la construcción de un túnel de 375 metros de longitud ?de los que 245 son túnel de mina?.
Protección ambiental
Por otra parte, el informe del Adif destaca que el eje Ourense-Santiago la protección ambiental llegó a sumar el 33% de la construcción de la línea, muy por encima de la media habitual que se queda en el 12,5%. Entre otras cuestiones, el organismo asegura que durante las obras se construyeron 47 balsas de decantación impermeabilizadas, 34.393 metros de barreras de retención de arrastre de tierras y 34 puntos limpios de almacenaje de residuos generados en la obra.