Aerolíneas Iberia advierte a la plantilla que debe reducir todos los costes para sobrevivir

Iberia ultima estos días un nuevo plan director 2009-2011 centrada, casi obsesionada, en la reducción de costes. De absolutamente todos los costes. Así lo advierte José María Fariza, director general de control y administración de la aerolínea, en la revista interna de la compañía, desde donde lanza un claro y directo mensaje a la plantilla: «Viene una época de vacas flacas para el sector».

El precio del petróleo, que en el primer trimestre del año tiñó de rojo los resultados de Iberia tras trece ejercicios de beneficios, ha cortado las alas a algunos competidores -el último Spanair- y amenaza ahora con lastrar los números de la compañía de bandera. Aunque el aviso es general, Fariza pone en el disparadero de manera más concreta a dos colectivos, el de los pilotos y el de handling (todos los servicios que aviones y pasajeros necesitan en tierra).

Las tijeras están preparadas y, como señala la empresa, «todas la líneas de costes son susceptibles de reducción». Unas más que otras, pero el aviso es general. Ya lo apuntó el presidente de la compañía, Fernando Conte, durante la junta general de accionistas al señalar que el sobrecoste por el queroseno ha llevado al sector a una situación «dramática». El carburante suponía hace un año el 22% de los costes totales de Iberia.

Entonces, el petróleo era mucho más barato. En concreto, la mitad. Ahora, con el crudo en el entorno de los 135 dólares por barril y coqueteando de cuando en cuando con los 145 dólares, de cada cien euros que salen del bolsillo de Conte, 30 se han de destinar a llenar los depósitos de los aviones. El único bálsamo para la profunda herida del combustible lo otorga el efecto dólar-euro, que permite por ahora rebajar hasta un 30% el impacto financiero directo del encarecimiento del barril.

Algunos analistas aseguran que si el barril de petróleo supera de media a lo largo del 2008 los 130 dólares, Iberia caerá en pérdidas este año. Todo un varapalo para una compañía que sorteó como ninguna otra en el mundo la crisis del 11-S. No es extraño que el responsable de control y administración de la firma añada que el recorte es «irrenunciable», si quieren sobrevivir. «La supervivencia dependerá de la capacidad para acelerar las actuaciones de reducción de costes», afirma.

Nuevo Plan Director

Las prisas por sacar la cabeza en medio del tsunami del petróleo han hecho que se adelante la elaboración del plan director. El anterior (cumplido en casi todo menos en lo que respecta a los ingresos por pasaje y los esquemas de antigüedad y progresión de la plantilla) vence en diciembre, y los ejecutivos de Iberia pretenden tener redactado el nuevo este mismo mes. Llevan ya algún tiempo tratándolo con los sindicatos en una negociación tensa. Los trabajadores son conscientes de la situación, pero advierten que no aceptarán una «barra libre» de recortes.

Fariza reconoce que la primera medida puesta en marcha por Iberia para intentar recuperar algo de dinero ha sido modificar los precios de los billetes. Algo que, reconoce el ejecutivo, se ha de hacer con cuidado, pues antes de elevar las tarifas hay que ver muy mucho a quién las subes y en qué rutas.