comunicaciones El gobierno local eliminará los giros a la izquierda en las principales vías

El Ayuntamiento estudia ampliar el carril bus e implantar esta vía preferente para autobuses, taxis, motos y bicicletas en la avenida del General Sanjurjo y en la ronda de Outeiro. El concejal de Circulación Vial, Florencio Cardador, explicó que la empresa Acisa es la encargada de realizar un estudio que planteará la necesidad de reordenar el tráfico en los polígonos de la Grela y Pocomaco, así como en sus vías de conexión, especialmente la ronda de Outeiro y la avenida de Finisterre.

En el avance del estudio presentado por Acisa se proponen varias claves para mejorar la circulación viaria. Entre ellas está la de ampliar el carril bus e implantarlo en la avenida del General Sanjurjo para, después, darle continuidad por Cuatro Caminos hasta enlazarlo con el que ya funciona desde el pasado mes de agosto entre Federico Tapia, la plaza de Pontevedra, San Andrés y la calle San Juan (junto a la plaza de España). Otra posibilidad es que uno de los carriles de la ronda de Outeiro, de forma intermitente, sea vía preferente para los autobuses. «La empresa está analizando estas posibilidades y, por lo tanto, sigue en estudio» recalcó. Además, todavía hay que hablar con las asociaciones de vecinos y coordinar actuaciones con las concejalías de Infraestructuras y de Urbanismo, explicó el concejal socialista.

Como ya se había anunciado el año pasado, el estudio también incluye la posible implantación del carril bus en el último tramo de la calle Juan Flórez, entre la confluencia con la calle Nicaragua hasta el inicio de la avenida de Alfonso Molina. Serían unos 400 metros más en sentido salida de la ciudad, que se sumarían a los 1,750 kilómetros que ya están implantados. Además, aunque inicialmente estaba desechado, Acisa replantea de nuevo el carril bus en Linares Rivas.

Simulaciones de tráfico

Tras este primer avance del estudio, Acisa tendrá que realizar algunas simulaciones de tráfico y comprobar los resultados que tendría la implantación del carril bus en estas cuatro zonas de la ciudad. «Habrá que esperar a los primeros resultados y ver qué efecto tienen las simulaciones sobre el tráfico para empezar a tomar decisiones», aclaró Florencio Cardador.

En estas simulaciones también se verán los efectos de otra de las claves planteadas para mejorar el tráfico rodado en la ciudad. Se trata de la supresión de los giros a la izquierda en todas las grandes avenidas de la ciudad y que funcionan como vías rápidas. La más afectada, según el avance del estudio elaborado por Acisa es la ronda de Outeiro. De hecho, según explicó el concejal de Circulación Vial, este tipo de giros entorpecen la fluidez del tráfico y provocan que, por ejemplo, en algunos tramos de la ronda de Outeiro siempre estén saturados dos de sus carriles y, el tercero de la izquierda «casi esté vacío». De esta forma, los giros a la izquierda provocan que los coches se paren y se infrautilicen algunos carriles.

Giros a la izquierda

Poniendo de nuevo como ejemplo la ronda de Outeiro, si se coge desde Los Rosales hasta su inicio en la confluencia con la avenida del Ejército, hay al menos cuatro giros conflictivos a la izquierda, al margen de las intersecciones para cruzar la ronda. Esos giros están en las conexiones con las calles Nuestra Señora de la Luz, avenida de Arteixo y travesía de Rianjo. En dirección hacia Los Rosales también se encuentran complicaciones para girar hacia la avenida de la Sardiñeira, avenida de los Mallos, avenida de Arteixo y calle Pasteur. Sobre qué alternativas habrá cuando se eliminen los giros a la izquierda, el concejal explicó que ya se ha planteado alguna rotonda, pero «todavía sigue en estudio, por lo que no se puede adelantar ninguna conclusión», indicó.

Por otro lado, el Ayuntamiento ha adjudicado de forma provisional a la empresa Ciisa la prestación del servicio para la reordenación y planificación del tráfico en la ronda de Nelle, la plaza de Orense y Juana de Vega. El presupuesto es de 34.220 euros y el plazo para presentar el estudio es de once semanas (siete semanas para el avance y otras cuatro semanas para el análisis completo).