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Vigo se estrena como cabecera del mayor corredor ferroviario de mercancías de la península

La ruta, que tiene 1.330 kilómetros en cada sentido, conecta con Oporto, Lisboa, Madrid y Valencia, y moverá componentes entre las plantas de Citroën paradas

Autor:
Carlos Punzón / M. Sío Dopeso
Localidad:
VIGO/LA VOZ.
Fecha de publicación:

Vigo es, desde esta semana, estación cabecera de la mayor ruta ferroviaria de mercancías que cruzan la Península ibérica (1.330 kilómetros), enlazando Galicia con el centro de Portugal y Levante.

La operación ha sido posible como consecuencia de la colaboración firmada entre Ibercargo Rail, empresa participada por Comsa Rail Transport y Takargo (los dos operadores ferroviarios privados con más actividad entre España y Portugal), junto con el operador logístico Tramesa, y se ejecutará mediante la unión temporal de empresas Iberian Steel.

El trayecto durará 30 horas. El servicio contará con cuatro frecuencias semanales (salidas desde Sagunto los lunes, martes, jueves y viernes, y desde Vigo los martes, miércoles, viernes y sábados) y dispone de una capacidad para transportar 1.200 toneladas de multiproducto en cada viaje.

Fuentes de la operación empresarial han confirmado que la inversión realizada supera los 20 millones de euros, entre locomotoras, vagones y equipos intermodales. «Esperamos que este transporte ferroviario permita suministrar de forma más competitiva las plantas automovilísticas de Vigo y Palmela», explican, en referencia a las factorías del grupo PSA Peugeot Citroën de Balaídos y Setúbal, al sur de Lisboa.

«Nuestro objetivo es que gran parte de las cargas que actualmente se trasladan por carretera puedan transferirse al ferrocarril, puesto que el tiempo de tránsito es similar», explica Ibercargo Rail, que eleva sus previsiones de transporte a 250.000 toneladas al año.

«Este proyecto tiene una gran relevancia para el desarrollo del ferrocarril Ibérico, puesto que supone un paso importante para disponer de un ferrocarril sin fronteras», explica el operador logístico.

La entrada en servicio del nuevo transporte ha requerido la colaboración de los dos administradores de la infraestructura ferroviaria en España y en Portugal: ADIF y Refer, para poder disponer de los surcos adecuados a las necesidades de los clientes.

 

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