El oficial Vila indaga en las causas de los accidentes y propone medidas para corregir los puntos negros de tráfico en la ciudad
21 mar 2010 . Actualizado a las 02:00 h.Cada informe del gabinete de Atestados de la Policía Local de Vigo llega a la mesa del oficial Francisco Vila, repleta de libros de matemáticas y física, y gráficas de fuerzas. La tarea de este licenciado en Químicas consiste en averiguar las causas de los accidentes de tráfico más graves y elaborar un modelo matemático de la reconstrucción. Cada año entrega una media de 30 estudios técnicos al juez. A su lado está el inspector jefe de Atestados, Javier López, quien complementa algunas respuestas.
-¿Cuáles son las principales causas de atropello en Vigo?
-Un gran número se deben a la velocidad excesiva o inadecuada al cruzar las intersecciones o los cedas al paso. Aunque el límite genérico sea 50 por hora, no es adecuado circular a esa velocidad los días de lluvia. Cruzar la calle México o Venezuela a 50 por hora, aunque esté permitido, es reprochable y una temeridad.
-¿Hay otros factores?
-Hemos observado una mala ubicación de los pasos de peatones. También hay obstáculos visuales como contenedores. De todo esto hacemos informes. Es importante el tiempo de reacción del viandante, cuando es consciente del peligro, ya es tarde. Influye el exceso de confianza del peatón que cruza fuera del paso o que no se cerciora de que el conductor le ha visto. Puede haber despistados.
-¿Y las obras?
-La velocidad se reduce. Nada nos permite relacionar las obras con los accidentes.
-¿Y el alcohol?
-Se dan mucho las fugas de conductores bebidos que tras un siniestro se ausentan del lugar. Mucha gente se cree que se va a escapar pero si los localizamos unas horas después y practicamos las periciales, podemos calcular el grado de alcohol que ha absorbido el metabolismo. Los tratados de toxicología ayudan a determinar de forma retrógrada el grado de alcohol que bebió.
-¿Es fácil la reconstrucción?
-No son sumas ni restas, hay que tener una base en física y matemáticas a nivel de COU, y estar al día de las publicaciones y ensayos empíricos sobre accidentes. Reconstruyo el accidente desde el final al principio.
-¿Adoptan medidas?
-Sí, porque trasladamos estos informes al departamento de seguridad para adoptar medidas preventivas, mejorar los tramos, eliminar los puntos negros o evitar que sucedan más accidentes. Tras un estudio integral sobre la Gran Vía, ampliamos la cadencia de las fases de los semáforos y renovamos la señalización. Detectamos colisiones laterales y vimos que giraban desde el carril central. Todo ello ayudó a reducir los siniestros.
-¿Cómo lo logran?
-Semestralmente, hacemos comparativas de la siniestralidad. En un caso, vimos que varios ancianos habían sido arrollados en un paso de peatones y dedujimos que algunos tenían poco tiempo para cruzar. Dimos unos segundos más a la fase y redujimos los atropellos.