La estación provisional de ferrocarril de Guixar empezará a construirse antes de que acabe este año
VIGO
La calle Areal será un hervidero de operarios a lo largo de 2010 y primeros meses del año siguiente. En ese tiempo coincidirá la construcción del nuevo párking y la reforma de la calle y los jardines con la ejecución de la estación provisional de ferrocarril. Esto permitirá derribar la anterior y levantar la futura terminal conectada al túnel del AVE que ya está en obras. La estación se construirá dentro de los terrenos portuarios, pero inevitablemente sus consecuencias se notarán también en el exterior del recinto de Guixar.
Las obras durarán algo más de un año y pese a que funcionará poco tiempo el coste se ha presupuestado en doce millones de euros. En su etapa de servicio, al menos dos o tres años a partir de mediados del 2011, recalarán allí los trenes de largo recorrido y también los regionales.
Este fue un cambio introducido el año pasado, ya que inicialmente estaba previsto que los de largo recorrido terminaran en Redondela. Ello hubiera implicado el traslado de los viajeros desde Vigo a la vecina localidad, con todo lo que ello implica de molestias y pérdida de tiempo.
La modificación ha tenido consecuencias en el proyecto de la estación provisional. Ha obligado a alargar los andenes y a diseñar unos servicios sencillos pero adaptados para el uso de todos los trenes. En este sentido, en el exterior de la terminal habrá un párking público con cerca de 200 plazas, así como otro reducido para bicicletas y motos. El edificio dispondrá de taquillas, cafetería, servicios, algunas tiendas y las oficinas del personal de Renfe. Indudablemente tendrá unas prestaciones inferiores a las de una estación normal, algo normal al tratarse de una sede provisional.
Lo que se ignora en estos momentos son los detalles del proyecto de la estación definitiva que elabora desde hace bastantes meses el arquitecto norteamericano Ton Mayne. No ha sido dado a conocer y tampoco se conoce el dato clave de cuanto tiempo necesitará para su construcción, que previsiblemente superará los dos años dado su enorme volumen. La previsión en estos momento es que pueda comenzarse a mediados de 2011, unos meses después de la conclusión del túnel que ahora se construye bajo A Madroa.