La firma de ingeniería Tekplus logra en solo tres años trabajar para Airbus, diseñar cascos de moto para el gigante MT y participar en la creación de un avión no tripulado
03 ene 2009 . Actualizado a las 02:00 h.Cuando en el año 2005 Marcos Carrera constituyó Tekplus y puso la empresa en marcha en un pequeño local de Coruxo, lo hacía con la ambición de cubrir un hueco, el de la ingeniería global, de difícil relleno en Galicia. Tres años después sus expectativas iniciales se han superado sobradamente. La empresa acaba de salir públicamente a la luz tras ganar un contrato que la convertirá en proveedora del nuevo avión comercial A350 XWB de Airbus. Pero tras este pedido queda una intensa labor de apuesta por la I+D+i. «Mi idea siempre ha sido crear en Galicia un gran centro de ingeniería multidisciplinar, con transferencia de tecnología entre sectores», afirma el director general de Tekplus.
Marcos Carrera confiesa que su obsesión, desde el primer momento, ha sido disponer de un capital humano de primera fila. «Tekplus cuenta con los mejores profesionales, los ingenieros más cualificados», asegura. Y no exagera, ya que en la nómina de la empresa figura el ingeniero que diseñó el casco del motociclista Valentino Rossi. Porque, además de la aeronáutica, Tekplus se dedica al sector de la automoción, donde dio sus primeros pasos. Además, tiene una división dedicada a la Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i), que la convierte en una de la principales empresas gallegas en ese sector.
Esta actividad, la de diseño de cascos para la automoción de alto valor tecnológico, es una de las líneas de investigación en las que está trabajando, que cuenta entre su cartera de clientes con el líder mundial de este sector, la firma MT. Tekplus colabora con los centros tecnológicos de automoción y del metal (CTAG y Aimen, respectivamente) para el diseño y desarrollo de un nuevo casco de automoción de alto nivel de confort y seguridad.
Avión no tripulado
En el campo de la aeronáutica, la firma viguesa participa de lleno en el consorcio que lidera el proyecto HADA, uno de los principales retos en los que trabaja el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). Se trata de un avión no tripulado con menor gasto de combustible y mayores prestaciones debido a su capacidad de conversión, en pleno vuelo, de helicóptero a avión.
Antes del contrato para el A350 XWB la firma ya realizó varios trabajos para otros modelos de Airbus como el avión militar de transporte A400M, que sustituirá en muchas fuerzas armadas al Hércules, y en el gigante A380, el mayor avión del mundo, de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT. Además también ha desarrollado proyectos para el constructor estadounidense Boeing.