La inversión en la actual estación adecuará el recinto para ese incremento de pasaje mientras la nueva no entre en servicio, lo que se espera para el 2014 tras el acuerdo entre ADIF y Raxoi para iniciar la tramitación del proyecto. A partir de ahí, el futuro de ese edificio no está claro aún. Dependerá del plan especial del ámbito, que se sacará conjuntamente a licitación con el proyecto de la estación para evitar problemas más adelante en la ordenación de la zona. Dicho plan deberá resolver también si encaja totalmente, y cómo, el aprovechamiento urbanístico vinculado a la estación según el convenio suscrito en su momento toda vez que la nueva terminal se construirá finalmente donde propuso últimamente ADIF, 60 metros más abajo que la actual.
Bugallo sostiene que esa es una cuestión que no tiene que afectar a la construcción de la estación, que además se hará antes de que se resuelva la tramitación del plan especial. El alcalde manifestó ayer su satisfacción por un acuerdo que además recoge las peticiones municipales a nivel de comunicación: el paso inferior entre el Hórreo y Clara Campoamor, un paso peatonal con Pontepedriña y la apertura de una calle paralela a la avenida de Lugo coincidente con la que ya existe en el recinto de Renfe.