Fomento no fija plazos para construir la variante entre Sigüeiro y Padrón

La Nacional 550 seguirá colapsada los próximos años. La autovía que debe unir Sigüeiro y Padrón aún no existe ni siquiera sobre el papel y el Ministerio de Fomento, responsable de la obra, no acaba de fijar una fecha de referencia para que la variante exista sobre el terreno. Ni siquiera ha dado un plazo político ni ha expresado cuáles son sus intenciones o perspectivas.

El diputado del Bloque Nacionalista Galego en el Congreso Francisco Jorquera preguntó al Gobierno por los tiempos que hay fijados para esa carretera. «¿Hay alguna fecha prevista para el inicio de las obras?», inquirió el parlamentario nacionalista en mayo al ministerio que dirige Magdalena Álvarez. La respuesta escrita llegó recientemente: «El estudio informativo tiene un plazo de dos años para su redacción. No obstante, dado que posteriormente deben redactarse los correspondientes proyectos, no es posible establecer con rigor la fecha de inicio de las obras».

En efecto, el 27 de marzo de este año, la Dirección General de Carreteras sacó a licitación el estudio informativo del proyecto. Ese documento costará un millón de euros. El concurso aún no ha sido resuelto. Una vez que se haya elegido una empresa para hacer el estudio, esta tendrá dos años para realizarlo. Por tanto, será imposible que la alternativa de la N-550 se ponga en funcionamiento a corto plazo porque, como recuerda el propio ministerio, cuando el estudio informativo (incluyendo los períodos de información pública y la declaración de impacto ambiental) esté concluido dentro de dos años, habrá de redactarse el proyecto del trazado y aún hasta entonces no podría comenzar a realizarse la obra.

El congresista del BNG señalaba a Fomento la necesidad de que la carretera estuviera en funcionamiento en el 2010, coincidiendo con el Año Xacobeo. Pero para entonces ni siquiera se habrán iniciado las obras, si todo marcha según lo previsto en los plazos administrativos ya que para que concluya ese año faltan dos y tres meses, un período casi calcado al que tendrá la empresa responsable del estudio informativo.

Los nacionalistas recuerdan la necesidad de coordinar la nueva actuación con las variantes de Sigüeiro y de Padrón, proyectos ya reclamados hace años y que no han sido descartados. El ministerio, en su respuesta al grupo mixto en el Congreso sí asegura que se coordinarán esos proyectos, porque están ligados.

¿Cuánto costará?

Por otra parte, el Gobierno aún no ha hecho una estimación del coste económico que puede suponer la construcción de la variante Sigüeiro-Padrón. Es lo que se desprende también de la ya citada respuesta escrita que el ministerio remitió el BNG. En ella, el departamento de Magdalena Álvarez no hace ninguna referencia a los gastos que implicará, pese a que la pregunta de Francisco Jorquera pedía que se indicara una previsión del coste.

Sin embargo, según ya reveló La Voz basándose en la documentación oficial sobre el tema, Madrid baraja un presupuesto que estará en el entorno de los 122,5 millones de euros.

El Gobierno de España califica la nueva actuación como importante y asegura que será «una alternativa a la N-550 (...) segura y bien diseñada constructiva y ambientalmente». Fomento congeló un año la contratación del estudio informativo.