La marca japonesa pretende vender más de 100.000 unidades en el mercado europeo durante este año
11 feb 2008 . Actualizado a las 22:12 h.El éxito de esta marca en nuestro mercado pasa obligatoriamente por ofrecer una gama amplia y renovada, pero sobre todo por la incorporación de su primer motor diésel. Dicho propulsor llegará a finales de este mes y con su típica configuración bóxer de cilindros opuestos logrará ofrecer 150 caballos de potencia. Inicialmente se montará en los modelos Legacy y Outback, pero nunca en el Tribeca, un modelo que estos días se renueva para competir en el segmento de los vehículos recreacionales de gran tamaño.
Descartado este motor diésel para el recreacional japonés, ya que 150 caballos no moverían sus 1.890 kilos de peso, el propulsor del Tribeca seguirá siendo el 3.6 litros que ha mejorado el rendimiento final gracias a un mayor recorrido de los pistones, que llega a los 258 caballos.
Lo mejor de este recreacional es que el motor, al ser de configuración bóxer, unido a la tracción integral permanente y semejante en los dos ejes, logra un reparto muy equilibrado de pesos, al tiempo que reduce el centro de gravedad del coche. Esto permite un paso por curva más rápido y cómodo gracias a un menor balanceo de la carrocería.
Mejoras en el cambio
El cambio también ha mejorado mucho, cosa fácil ya que el del modelo anterior iba bastante mal. Ahora sigue siendo de 5 velocidades pero, por lo menos, mejor escalonadas. Si pisamos a fondo el acelerador, el motor sube rápido de vueltas dejando escuchar su sonido ronco, típico de los bóxer, pero es mejor manejar la caja de forma secuencial. Utilizando cualquiera de las dos no conseguiremos bajar el consumo por debajo de los 12 litros a los cien kilómetros.
Con una carrocería de 4,8 metros de largo, el nuevo Tribeca, que deja atrás las siglas de su anterior nombre B9, ofrece dos niveles de acabado, el Classic, más básico, y el Limited. Ambos se pueden configurar con 5 o 7 plazas. Los pasajeros de la tercera fila son los más beneficiados, ya que para ellos se ha mejorado el acceso así como la visibilidad, con una ventanilla lateral ahora de mayor tamaño. Su precio de partida se fijará en 45.900 euros, ya que paga el impuesto máximo de matriculación.
Subaru quiere vender este año 300 unidades en Galicia, donde actualmente solo hay un concesionario, Breogán Autolux, en A Coruña y Lugo. En Pontevedra está en estudio su apertura.