MEDIDA DE AHORRO ENERGÉTICO La Xunta dice que Galicia perderá 9 millones por limitar la velocidad

Al Gobierno de Feijoo le gusta hacer números con las decisiones políticas. La cuenta le cuadra con la aplicación del catálogo de genéricos, cuya ahorro de 300.000 euros diarios ha convertido en el principal argumento para pedir la retirada del recurso de inconstitucionalidad planteado por el Ejecutivo central, pero no con la limitación de la velocidad máxima en autovías y autopistas a 110 kilómetros por hora. Un informe de la Dirección Xeral de Infraestruturas concluye que Galicia perderá alrededor de 9 millones de euros hasta el 30 de junio con la medida impuesta por el Gobierno de Rodríguez Zapatero, ya que su impacto negativo sobre la productividad duplicará con creces el ahorro en carburante.

La Xunta estima que, a lo largo de un año, la limitación supondrá una reducción del gasto en combustible que en Galicia oscilará entre 17,78 y 20,84 millones de euros. Por contra, sostiene que el coste de la medida por la pérdida en la productividad derivada del mayor tiempo que se empleará en los desplazamientos por las vías de titularidad autonómica y estatal variará entre 41,93 y 49,13 millones de euros. En consecuencia, el coste de la limitación será mayor que el ahorro que reporte en consumo de carburante, con una horquilla que oscila entre 24,14 y 28,29 millones de euros. Como el período inicial de vigencia del decreto comprende del 7 de marzo al 30 de junio (116 días), y el estudio tiene en cuenta un año natural (365 días), para adaptar las conclusiones del informe al plazo de aplicación anunciado por el Gobierno hay que dividir por tres. Así, el estudio de la Xunta, que lógicamente solo tiene en cuenta los vehículos ligeros, estima que Galicia ahorrará en este período un máximo de 7 millones de euros en carburante, con una limitación que tendrá un coste negativo sobre la productividad de más de 16 millones. En el mejor escenario posible, la comunidad perdería 8 millones hasta el 30 de junio con la medida; y en el peor, 9.

Los cálculos de Infraestruturas se fundamentan en el análisis del coste del tiempo, a partir de la repercusión de la limitación de la velocidad en la duración de los desplazamientos. La Xunta utiliza como punto de partida un estudio de 1990 que estableció un coste para el tiempo que las personas pasan al volante de un turismo. La actualización de ese dato, de acuerdo con la evolución del IPC, fija en 15,87 euros el coste de cada hora en carretera. El informe cruza ese término fijo con el resultado de aplicar una serie de ponderaciones sobre los tráficos anuales de las autovías y autopistas gallegas, para descontar el efecto de los tramos con límites inferiores a 110 kilómetros por hora e incluso los porcentajes de vehículos que, según datos de las estaciones de aforos, ya circulaban por debajo de la velocidad ahora establecida como máxima.

Para calcular el ahorro en carburante se aplica a los datos del tráfico una estimación de 0,51 litros menos de consumo cada 100 kilómetros: de una media de 6 litros a 120 kilómetros por hora se pasa a 5,49 litros a 110.