Acuerdo para la estación intermodal de Santiago y solución financiera para el puerto exterior coruñés

El ministro de Fomento aprovechó su presencia en Santiago para rubricar con la Xunta y el Concello el acuerdo que desbloquea la construcción de la nueva estación intermodal de la ciudad, con un plan que incluye el desarrollo urbanístico de la zona. Con todo, el Gobierno gallego ya advirtió de que esta infraestructura, como los otros centros de transporte intermodal previstos, estará operativa después de la llegada del AVE, que durante un tiempo utilizará las terminales actuales.

José Blanco anunció en su intervención en el foro de debate que Fomento aportará una solución financiera que permita finalizar las obras del puerto exterior coruñés, por medio de una operación de crédito similar a la adoptada para el muelle gijonés de El Musel. El ministro enmarcó esa medida en un ejercicio de responsabilidad y respuesta a la demanda de Feijoo, porque matizó que las decisiones sobre punta Langosteira competen a la autoridad portuaria y a la Administración autonómica. El alcalde de A Coruña, Javier Losada, que asistió a la conferencia, mostró su satisfacción con el compromiso del ministro, y destacó su «colaboración total y absoluta».

Autovía Pontevedra-Vigo

Blanco avanzó un plan que contribuirá a movilizar 15.000 millones adicionales para infraestructuras, a través de la financiación público-privada. Explicó que, entre otras obras, esa fórmula facilitará la construcción de la autovía Pontevedra-Vigo, que la Xunta considera prioritaria para evitar el colapso de Rande a corto plazo.

Cercanías, si existe demanda

El ministro tendió la mano a la colaboración con el Gobierno gallego en el diseño de una red de cercanías ferroviarias para la comunidad, dentro de una política que apuesta por un transporte sostenible, pero condicionó su desarrollo a la existencia de demanda. Los técnicos consideran que ese debate tiene trampa, porque muchas líneas de media distancia no resultan atractivas por el deficiente diseño de la oferta. Más claro fue Blanco al anunciar para las próximas semanas la conferencia sectorial que se encargará de dibujar el mapa del transporte ferroviario de mercancías. Objetó que ese ámbito quedó en el olvido cuando se planificó el AVE, igual que las conexiones con los aeropuertos.

Sin alta velocidad cantábrica

El corredor cantábrico de alta velocidad, que el Gobierno Aznar comprometió en el Plan Galicia, no entra en los planes de Blanco, que indicó que «no hay masa crítica» suficiente. Reveló que el mantenimiento de las actuales líneas del AVE cuesta 400 millones de euros al año.