Fomento prevé completar el nuevo trazado en el primer semestre del próximo año.
13 ago 2009 . Actualizado a las 02:00 h.El viaje en tren entre A Coruña y Santiago dará un importante salto adelante en el 2010 con la apertura de los nuevos tramos entre Cerceda y Meirama y entre Meirama y Bregua, así como los ocho kilómetros más próximos a la estación coruñesa de San Cristóbal. A pesar de que los 13 nuevos kilómetros en el entorno de Meirama están muy avanzados, las previsiones oficiales del Ministerio de Fomento sitúan la apertura en el verano del 2010, más de cuatro años después del inicio de las obras. En cambio, los tramos entre Uxes y A Coruña, más retrasados en la actualidad, podrían inaugurarse en el primer trimestre del próximo año, según las mismas previsiones.
En cualquier caso, la apertura completa del eje atlántico de alta velocidad entre Santiago y A Coruña permitirá reducir entre 13 y 15 minutos los 45 que, por término medio, emplean actualmente los trenes más rápidos -los R-598 y los recién estrenados R-599-, dejando en el entorno de la media hora el viaje entre ambas ciudades.
Aunque las previsiones oficiales de Fomento son «revisables», según manifestó un portavoz autorizado de Fomento, lo cierto es que otras fuentes consultadas contaban con que el eje Cerceda-Meirama-Bregua podría abrirse al tráfico ferroviario a finales de este año. Para el trazado Uxes-A Coruña daban un plazo mayor debido a que aún no han salido a contratación las instalaciones de seguridad. No obstante, desde Fomento se asegura que las obras en esta zona «han avanzado mucho».
Es precisamente la señalización, las instalaciones de seguridad y el período de pruebas, según aseguran en el ministerio, lo que estaría detrás de la previsión de apertura para los tramos que parten de Cerceda. Hay que recordar que estas obras se adjudicaron en enero del 2006 con plazos de ejecución de entre 30 y 40 meses, por lo que la plataforma y la vía deberían haberse terminado a finales del 2008 en un caso y a mediados de este año en el tramo Meirama-Bregua. Además, en esta zona Fomento prevé instalar una tercera vía desde A Coruña para el suministro de carbón a la central térmica de Meirama.
La inauguración, aunque con retraso, de estos 21 nuevos kilómetros de doble vía permitirá reducir a entre 30 y 33 minutos el tiempo de viaje entre A Coruña y Santiago, según expertos consultados y a falta de que Renfe establezca oficialmente los horarios comerciales. Esto supondría hacer el trayecto en menos tiempo que en coche.
Ahorro en kilómetros
Esto se debe al importante ahorro en distancia que se produce en esta zona -unos 5 kilómetros, contando la variante de Bregua- al evitarse el tortuoso trazado actual por las estaciones de Cerceda y Meirama. Además, los trenes podrán circular sin desvíos ni limitaciones importantes por gran parte de los 61 kilómetros de trazado, a una velocidad punta de 160 kilómetros por hora, la máxima a la que pueden aspirar los trenes diésel. Cuando se electrifique este trazado -está previsto que sea el primero sobre el que se tienda la catenaria-, se podrán superar los 200 km/h.
Cuando se inauguren los tramos pendientes, los trenes podrán circular por el nuevo trayecto de vía doble desde A Coruña hasta Padrón, unos 75 kilómetros en total.