De la caída del 24% en el primer mes del ejercicio se ha ido subiendo hasta lograr mejores resultados que en el 2010
24 nov 2011 . Actualizado a las 13:49 h.La Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao ha conseguido una espectacular remontada de sus tráficos marítimos en lo que va de ejercicio.
Recientemente, desde el organismo que preside Ángel del Real se informaba de que al cierre de octubre por los muelles locales y los lucenses de San Cibrao -todos ellos gestionados desde Curuxeiras- habían pasado más de 9,5 millones de toneladas de graneles y mercancías. Se trata de un 4,6% más que en la misma franja temporal del pasado ejercicio.
Para llegar a esta situación, no obstante, se ha tenido que sortear un complejo inicio de año. Tal y como se aprecia en la tabla que acompaña esta información, enero se cerró con casi un 25% por debajo del primer mes del 2010. La caída se fue amortiguando con el transcurso de las semanas hasta que, por fin, en septiembre se lograron datos positivos, que se incrementaron en octubre.
En otras palabras, si se compara el crecimiento del tráfico portuario local entre enero y octubre de este año con la misma franja del 2010, el porcentaje de incremento es de un 4,6%.
Pero si esa misma comparación se hace entre enero y el pasado mes de este 2011, el organismo ha conseguido escalar cerca de un 30%.
Las causas
¿Qué se esconde detrás de estas cifras? Una reactivación del negocio marítimo en Ferrol a pesar del contexto de crisis económica generalizada. ¿A qué obedece? Por un lado, a la reactivación de tráficos de graneles sólidos y líquidos como, respectivamente, el carbón y el gas natural. Se trata de dos pilares muy importantes para los números del organismo. Por otra parte, se están mejorando líneas de negocio de mercancía general -la de mayor valor añadido- como la madera, los aceros de exportación, el tablero o las piezas eólicas.
Ingresos y actividad
Esta mejora también tiene importantes repercusiones económicas. En primer término, para la Autoridad Portuaria, que se encuentra entre las más rentables del país.
Pero también para el resto de la comunidad marítima. De los mayores tráficos se benefician sectores como el de la logística, el transporte terrestre o los servicios de apoyo al Puerto (amarradores, remolques, estiba y desestiba...). Se trata, además, de un espejo de la actividad local. Porque el tráfico marítimo no es más que la traducción en cifras de las exportaciones e importaciones vía marítima del área de influencia de la dársena.