La Consellería do Mar está estudiando ya la ejecución de un nuevo aporte de arena en los fondos del banco marisquero de As Pías. Así lo indicaron ayer fuentes oficiales del departamento dirigido por Carmen Gallego, consultadas al respecto. Por el momento se elude, no obstante, establecer calendarios e inversión para el desarrollo de la iniciativa.
También se indicó que hay constancia de la solicitud realizada al respecto por parte de la Cofradía de Pescadores de Ferrol, que, tal y como publicó La Voz el 20 de agosto, considera prioritaria esta medida con arena procedente de un dragado en O Barqueiro. El patrón mayor, José Luis Estévez, indicaba que ahora es necesario realizar esas tareas en la zona del banco que se extiende desde el puente al interior de la ría.
Entre mayo y junio, y después de una inversión de 300.000 euros por parte de las arcas autonómicas, la draga Kin Kon se ocupó de verter alrededor de 10.500 toneladas de arena en la zona del entorno del viaducto que mira hacia la bocana de la ría. Para el pósito, tras esa intervención se hace urgente la segunda justo en el otro lado.
El objetivo es el acondicionamiento de una de las zonas de Galicia de mayor producción de almeja babosa que hoy, por la declaración de sus aguas como zona C, no está explotada. Para el patrón mayor de Ferrol solo ejecutando estas tareas de regeneración se podrá estar en condiciones de faenar todo el año cuando se levanten los vetos que, por esa contaminación, pesan hoy sobre la almeja local, que solo se puede vender tres de los doce meses del ejercicio.
Los restos del «Discoverer»
Para lo que no tiene respuesta la Consellería do Mar es para la exigencia de las cofradías de Ferrol y Barallobre de que se complete la retirada de escombros sumergidos que todavía quedan en As Pías del viejo puente tras el siniestro del Discoverer Enterprise.
Siempre según las mismas fuentes oficiales consultadas, en este caso se considera que es el Ministerio de Fomento el que tiene que tomar la iniciativa para abordar esa intervención. Se recuerda que así fue como sucedió en el año 2003, cuando la colaboración entre administraciones permitió quitar los antiguos pilares del viaducto.